有關注過海外車訊，尤其是北美車訊的朋友們可能經常會在各種榜單上看到一個陌生的品牌，那就是Genesis捷恩斯。

雖然這個品牌的在國內的知名度一般，但是它卻一直是海外的可靠性、消費者滿意度排行前列的品牌。

捷恩斯其實是現代汽車旗下的豪華品牌，然而它在國內一直打不開市場，只能以小眾進口的身份進行銷售，在2016更是隨著進口現代經銷商的退網，而逐漸銷聲匿跡。
毫不夸張的說句，你現在想在馬路上見到一臺捷恩斯，可能比見到法拉利、蘭博基尼還要難。

與其它韓國車一樣，捷恩斯在北美打開市場的招數也是走性價比路線：“3系的價錢，5系的享受”，正是它曾經的口號。在正式成為一個獨立品牌后，捷恩斯推出了G80這款車，對標寶馬5系，搭載了一副5.0L V8發動機！是不是很恐怖？

之后，他們也將曾經的現代高端車系雅科仕“挪騰”到了捷恩斯旗下，取名G90，對標寶馬7系。2018年則是推出了中型后驅轎車G70，走運動路線，沒錯，打的正是寶馬3系......(寶馬：我招惹誰了，天天追著我打？）

而結合海外媒體及消費者的口碑，以及它的實際銷量可以判斷，捷恩斯旗下各款車型其實都有著不錯的產品力，其中美國市場的G80在17年甚至成為了銷量僅次于BBA的中大型轎車的存在，而運動型轎車G70則是憑借著“同級唯一堅持提供手動擋”以及極高的性價比被北美媒體評為2019年年度車。

而在近日，這個豪華品牌在近日被證實即將再度入華了。據透露，Genesis將會使用“捷尼塞斯”作為官方中文名，在國內進行銷售，而全新一代的G90的偽裝車也被人看到在國內道路上進行測試。

究竟是看到了雷克薩斯近年來的風光，還是對于中國市場始終念念不忘呢？這個曾經鎩羽而歸的品牌，在如今韓系車不受待見的情況下還毅然重投中國市場的懷抱究竟是為何？
要知道，盡管近年來豪車銷量越來越高，但是有關注銷量的人都知道。

如今的豪車市場“馬太效應”越來越強，絕大部分的銷量都被BBA三大豪強瓜分殆盡，凱迪拉克、捷豹、沃爾沃、謳歌、英菲尼迪等二線豪華品牌都紛紛只能以價換市，即便是雷克薩斯，也僅僅是憑借著進口身份的高溢價（以及加價），來保證較高的單車利潤。

在這個時間節點，來選擇重回中國市場，甚至大幾率是以進口身份進行銷售，這個令的絕大部分中國人都感到陌生的品牌，能成功的幾率實在是太渺茫了......(畢竟到現在分不清謳歌/長安，英菲尼迪/奇瑞的還大有人在）

大家認為這個韓系豪華品牌，在國內市場有戲嗎？

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