劉德華在《天下無賊》中曾經有一句經典臺詞：開好車就一定是好人嗎？

這個“直擊靈魂深處”的問題，在近日終于有了答案。在美國拉斯維加斯大學的一項研究中指出，開好車的人平均“素質”原來真的比較低......

研究人員在拉斯維加斯繁華地區的數個安全島、斑馬線以及無信號燈控制路口設置了錄像機，以觀察司機們對于過馬路的行人的反應。

在整個測試中，一共有461輛車被記錄在案，其中僅有28%的人進行了停車讓行。其中有意思的是，通過統計發現，那些無視行人的車輛，平均車價要比停車讓行的車高出接近2000美元（1.4萬人民幣）。而車價每上漲1000美元（7000人民幣），司機們的讓行比例就會略微下降3%。（這里的車價以美國的“凱利藍皮書”為標準）

除了車價以外，研究人員還分析了行人的種族與性別對于司機作出”是否讓行“決定的影響。其中發現了，更多的司機愿意為女性以及白人讓行，僅有25%的司機愿意為”有色人種“讓行，而當行人是白人時，讓行的比例則是高達31%。

這個結果也與2017年的一份類似研究高度吻合。在當年的研究中，人們發現美國司機們對于有色人種的偏見（不愿意讓行），可能是導致有色人種車禍率偏高的重要因素。

而研究人員也解釋，造成這種現象的原因：更多的財富（更有錢）意味著一個個體對于生活的掌控能力越高，也導致了這些人可能更加“以自我為中心”，而更高的社會地位也會令人感到更加的“自戀”。

因此，部分開著好車的駕駛員也會覺得自己比起其它交通參與者更加“高級”，也令他們更容易在馬路上作出不道德行為。再想想國內高速堵車，喜歡走應急車道的都是些什么車，這一切貌似也就解釋得通了。

近年來，我國也在不斷提倡“禮讓行人”的法規，不過據我觀察除了部分有監控、有人值守的路口以外，司機們禮讓行人的比例實際上非常低，這一點是值得大家反思的。

但是另一方面，這也不能完全怪司機，畢竟這其中有相當一部分路口實際并不具備“禮讓行人”的條件，比如雙向六車道的主干道、行人絡繹不絕的市中心小路口等，強行在這些地方設立不帶信號燈的斑馬線，對于行人以及司機來講都存在極大的風險。

禮讓行人固然值得提倡，不過還是希望交管部門還是不要“揠苗助長”，提高交通參與者的素質，真不是靠一兩條法規就能實現的。

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