特斯拉又攤上大事了！

國產特斯拉Model 3被曝“偷梁換柱”，私自將自動駕駛芯片由承諾的HW3.0換成了上一代的HW2.5。

細心車主發現端倪

事情起因是一位車友，在對剛剛交付的新車進行檢查時，發現車上的自動駕駛控制器代號為“1483122”，其對應的是HW2.5自動駕駛芯片，不僅與特斯拉此前宣稱的不符合，且與隨車環保清單上標注的編號（1462554）也有所出入。

當初，特斯拉曾承諾，2019年4月12日后發布的所有新款車型都將會搭載最新，且性能更加強勁，在未來支持完全自動駕駛的HW3.0芯片，特斯拉官方甚至稱這是“史上最佳自動駕駛芯片”。

而如今，在國產的Model 3上，卻出現了老款的芯片，這是否意味著特斯拉在欺騙消費者，尤其是中國消費者呢？

更諷刺的是，據特斯拉方面宣稱，由于工藝和生產流程的改進，HW3.0芯片的成本比起HW2.5是要下降20%的。而如今他們居然不惜多花成本，也要在國產車型上用上型號更舊的芯片，這不是等于在打自己的臉嗎？

日常使用無區別，不意味著可以亂來

其實從技術上來講，由于目前仍未能實現真正的L3級別自動駕駛（對應HW3.0的運算能力），所以在使用上，搭載HW2.5與HW3.0芯片的車型，在日常使用上并不會有什么差別，該有的AutoPilot功能也都能正常使用。也就是說，除非某一天實現了真正的自動駕駛，這些車主們才會發現自己的車子是不支持升級的。

通俗講點，就是你買一臺蘋果iPhone 11 Pro，蘋果公司給了你一臺有著11 Pro外觀的 iPhone X，盡管你日常玩微信、看視頻并不會覺得有啥區別，但是假如日后技術迭代了呢？

特斯拉方面在隨后也給出了解釋，將這種情況的出現歸咎于供應鏈。而這種私自更換芯片的行為，也僅僅是為了“盡快為大家提供產品”，并承諾會在稍后為涉及到的車主們免費更換成HW3.0芯片。

但是通篇卻沒有任何的道歉。

特斯拉已有“前科”

其實特斯拉的這種做法的確很“迷”，假如芯片的產能真的跟不上，為什么不在一開始就與未交付的車主溝通，說明一下情況并承諾會在稍后更換芯片呢？以特斯拉用戶的忠誠度，我相信絕大部分的買家都會諒解，畢竟這對于日常使用并無太大影響。為什么非要鬧到“被曝光”的地步呢？

這得罪用戶是一方面，現在特斯拉還將背上不小的法律風險。交付的車輛與隨車環保清單上的信息不一致，這已經涉及到了欺詐。這已經不是消費者會不會找特斯拉麻煩的事了，而是政府會不會對此事有進一步行動。（退一賠三不是夢？）

而這已經不是特斯拉第一次出現類似的事了：早在此前，就有人發現，由于有LG以及松下兩個電池供應商，同一配置的國產版的Model 3在續航上居然也有差別。使用南京生產的LG電池的車型，最大續航445km，而使用進口松下電池的車型，最大續航則是455km，據車友實測，真實使用場景下，兩者的續航能相差15-25km左右。

而這批車主也笑稱，自己買車就像抽獎一般，賊刺激。

特斯拉是被“慣”壞了的孩子

眾所周知，高端純電動車在目前仍是少數有錢人的“玩具”，而愿意選擇特斯拉這類動輒幾十上百萬電動車的車主，一般對于品牌的容忍度都非常高，且高的離譜。像特斯拉一直以來被詬病各種做工問題，各種”任性“行為，在這類車主眼中卻都仿佛不是事兒。

試想一下，一臺豐田如果牌照框歪得像中風一樣、一臺大眾如果雨刮水會噴進車內、一臺寶馬如果翼子板缺了個角、一臺本田如果出廠方向盤就是歪的，或者一臺吉利的油箱比其他人的少幾升的話，估計車主絕對不會在論壇上打出“哈哈哈”，而是轉頭就把4S店砸了吧？

然而，就是因為存在各種各樣的問題，特斯拉車主們居然都能“欣然接受”，就導致了特斯拉宛如一個被慣壞了的孩子，做出的事越來越過分也不難理解了......而老實說，這種情況還真不只是存在于特斯拉車主中，在一眾國產新勢力的車主當中，也是普遍存在的現象。

為了搶占市場先機，不少新晉的電動車都把并不“完美”的產品先推出到市場中來，并美其名曰各種“創始人版”、“先鋒版”，并宣稱能通過后期OTA進行大升級。有不少車型在OTA之后甚至與此前判若輛車，這就證明了這車在上市之初就是一件“半成品”的狀態，消費者在間接之中就成為了車企的“小白鼠”。

但是讓人驚奇的是，由于這些電動車車主們在掏錢包之際，就已經等同承認了車企的這種價值觀，不僅將汽車當作一項“科技產品”來看待，而且還對品牌產生了一種“迷信”，這也導致了他們對于產品上的各種缺陷與不完善的容忍度要遠遠高于傳統汽車品牌的消費者們。說好聽的就是容忍度高，說難聽點，就是“咎由自取”。

畢竟消費者都不在意了，廠商又有什么理由去提高質量呢？就是不知道這樣的現象，會令一票老老實實造車的傳統廠商們有何感想呢？