奇瑞近年來的車型都幾乎都以高性價比著稱，就連高端化的星途品牌旗下的中型SUV，頂配售價也在18萬內；而同時在配置的提供和用料上，奇瑞的車型也在近年來取得長足的進步，因此其實對于不少購車剛性需求比較大的家庭而言，購買一款奇瑞實際上是不差的選擇。

3月9日晚，奇瑞全新瑞虎7/瑞虎7Pro正式上市，作為奇瑞品牌下的一款相對而言比較熱門的緊湊型SUV，這一次的全新換代無論是對奇瑞品牌還是瑞虎7這款產品而言，都是一次比較重要的革新，全新瑞虎7/瑞虎7Pro全系售價7.99-14.19萬，依然處在一個消費者十分熱門的購車消費區間中，但全系共有9款細分車型，哪一款更合適，則成了潛在消費者所需要關注的問題。

設計質感有所提升

雖然瑞虎7和瑞虎7 Pro在定位和命名上有些許的差異，但是本質其實是一臺車，車身尺寸均為4500/1842/1746mm，軸距2670mm，雖然與上代車型相比，全新一代的瑞虎7/瑞虎7Pro的軸距沒有發生變化，但是長寬高數據跟上代車型相比都有所提升，這也讓整臺車在更具有氣勢，特別是Pro版本，尺寸不小的進氣格柵用矩陣式的鍍鉻裝飾加以點綴，以提升了整體的辨識度。

內飾同樣采用全新的設計理念打造，時下流行的設計元素幾乎都可以在這款車型上看到。例如懸浮式的多媒體中控屏幕，全液晶儀表盤（12.3英寸）和液晶空調觸控面板（8英寸）等等以提升車內的人機交互系統的便利性，而金屬質感的裝飾材料與黑色的內飾用料，都是當下汽車設計中提升車內質感的一個非常慣用的手段。

此外，無論是CVT版本的瑞虎7還是雙離合器版本的瑞虎7 Pro，都采用了造型一致的電子檔桿，而且設計得也相對精致，不僅是讓操作更為便利，也讓車內的氛圍顯得更為高檔。

根據配置的不同，瑞虎7和瑞虎7Pro分別搭載1.5T和1.6T渦輪增壓發動機，而在動力參數上，1.5T的最大馬力為156匹，峰值扭矩230牛米；整體數值顯得比較常規，而配備的模擬9擋位的CVT變速箱，也更多趨向于為燃油經濟性和實用性服務。

1.6T發動機的最大馬力達到197匹，峰值扭矩也達到290牛米，與之相匹配的是7速濕式雙離合器變速箱，這一套動力也是瑞虎7系列力推的動力總成，賬面參數也同樣可以在同級別的緊湊型SUV中占據一個相對比較高的位置。同時值得一提的是，這臺第三代ACTECO 1.6TGDI發動機是中國品牌首款完全擁有自主知識產權的動力單元，并且奇瑞也針對瑞虎7系列車型，提供10年/100萬公里超長延保承諾，這也似乎表現出奇瑞對瑞虎7系列車型的決心和厚望。

力薦車型：1.6T勁Pro

12.79萬元的勁Pro應該算是在全系中性價比較高的產品，同時也是全系次頂配車型，帶有功能性相對較為齊全的車道偏離預警、主動剎車、車道保持輔助這類在駕駛輔助層面提供更多幫助與便利性的配置，而自動空調、溫度分區控制、自適應遠近光大燈等配置為整臺車的質感也帶來更高級的效果，加之動力更為強悍，可以說是在13萬的區間內，一車兼顧多種訴求的選擇。

而頂配14.19萬元的智Pro版本，雖然搭載電動后備箱、感應雨刷、主副駕駛電動調節、無線充電等配置，起到錦上添花的效果，但價格的懸殊太大，更像是一種配置的堆砌，在這個價位中，潛在消費者更看重的是性價比，所以筆者以為頂配車型完全沒必要考慮。

當然如果對動力訴求不高，10.99萬元的瑞虎7CVT豪華型，是一個性價比相對高的選擇，定速巡航、車聯網、主駕駛電動調節和座椅加熱等等配置也都齊全，CVT變速箱對于城市道路的通勤經濟性也相對友好，只是跟Pro版本相比，則要略微損失一些動力上的暢快感。

結語

雖然奇瑞瑞虎7/瑞虎7Pro上市之后，無論是外觀內飾的設計還是動力參數的提升，相較于老款車型都有長足的進步，但不可否認的是，自主品牌緊湊型SUV的競爭壓力非常大，而且幾乎每一個自主品牌，緊湊型SUV都是他們的王牌產品，諸如哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越、長安CS75之流，每一款車型的市場影響力都非常大，所以瑞虎7/瑞虎7Pro盡管呈現出了不俗的產品力，但要成為熱銷車型，卻也并非易事。