雪佛蘭邁銳寶作為一款全球化的車型，其更新換代速度也算是比較快。由于雪佛蘭自身品牌在國內的地位相對弱勢，所以無論是指導價還是優惠幅度，雪佛蘭基本上也能給消費者一個足夠的驚喜。不過，為何網傳“二手車為什么不買邁銳寶”。

對于雪佛蘭邁銳寶有很多不同的聲音，譬如雪佛蘭邁銳寶新車價格低，于是就人認為它保值率差；同時也有車主說雪佛蘭邁銳寶的故障率高、油耗還比較高。那今天我們以2014年雪佛蘭邁銳寶作為一輛二手車來看看事實究竟如何。

先來說說油耗層面，這是一輛2.4自吸排量的邁銳寶，而最新一代邁銳寶搭載的是1.3T的三缸渦輪增壓發動機，從排量上來看，這輛二手邁銳寶幾乎是最新款車型的兩倍了。這臺2.4排量的發動機油耗正常市區跑能開到12個油以上。就是一半高速一半市區的路況綜合下來的油耗也大約在接近十個左右。

相比最新款的1.3T邁銳寶綜合油耗不超過八升的表現來看，這輛二手邁銳寶在油耗上確實拖后腿了，不過對于同年份的二手車來說，除非是使用小排量渦輪增壓，其它大眾表現水平基本上也差不了太多，所以這輛雪佛蘭邁銳寶的油耗雖然不低，但是卻也不能說是它的劣勢。

再來看看它故障率的問題，根據車質網關于雪佛蘭邁銳寶的故障投訴統計，2014款邁瑞寶的故障投訴相對比較高，其中包括輪胎起皮、汽油泵故障、發動機異響、漏油、漏防凍液等故障現象。不過從2016款邁銳寶開始，其故障投訴率也能看到下降了不少。

其次再來說說邁銳寶治不好的通病，而這大概是每個維修老師傅遇到邁銳寶最“棘手”的故障，通用GF6第一代、第二代變速箱在10萬公里左右，會出現這個故障，有些車6-8萬公里就會出現，屬于通病。故障原因為倒檔，3檔，5檔傳動機構上有一個卡簧，容易變形并斷裂，串入傳動機構，將波紋片打碎，波紋片的碎片將變速此輪打壞并卡死，導致整個變速箱無法工作。

最后再來看看保值率，雪佛蘭邁銳寶在二手車市場上前五年的保值率分別為64.35%、54.49%、47.14%、40.27%、34.56%，根據中國汽車流通協會的統計，國內二手車第一年的平均保值率應為70%，第三年的平均保值率為60%。很明顯雪佛蘭邁銳寶在保值率方面并不能有所期待。

總的來看，無論是作為家用、還是短期過渡，二手雪佛蘭邁銳寶并不適合入手。