要問北京BJ系列誰是扛把子，看過廣告的都知道是BJ40。不過要是說完廣告看銷量的時候，這個牛皮可能就吹不起來了，上市至今六年時間，最高月銷量3,506輛，最低月銷0.0006萬輛，至于后面為什么要用“萬輛”作單位，主要是怕它數字太短。但今天主要來看BJ40二手車市場表現，畢竟網上流傳“BJ40二手為什么這么便宜”這么一回事。

逛了一遍網上BJ40二手車相關信息，以北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T自動四驅尊享版為例，新車指導價17,98萬元，在沒有優惠的情況下，全款落地大概是在20萬元上下。

再來看看它在二手車市場的表現，同樣是北京BJ40 2018款 P LUS 2.3T自動四驅尊享版，2019年02月上牌、2.9萬公里表顯里程最低報價14.80萬元；沖著這兩年46.9%的保值率，它二手市場價格能堅挺到哪里去？

當然了，越野車因為本身屬性問題在二手車市場上普遍不吃香，畢竟你并不知道在你接手之前它是上過天還是下過地。此外，相比沒改裝過的越野二手車，改裝后的二手越野車更不建議輕易入手。

首先改裝后的二手越野車往往都是下過場地的，也就是這款車走遍千山萬水或者嘗試過各種路況，這種車型的車況往往沒有底，連收車的人都糾結；其次就是二手改裝越野車真的出現問題，你可能都不知道是哪的問題，因為很多厲害的改裝師傅弄出來的東西，可不是一般人能修理的。那沒改裝的二手越野車車況就一定是完美的？其實即便是車況再好，如果在用車養車經費上沒有太大的活動范圍的話同樣是不建議入手，過來人都懂。

*2018款北京BJ40車質網故障投訴

至于BJ40有什么通病，從各種北京BJ40車主的投訴來看，單是BJ40的發動機問題就已經讓車主們苦不堪言。BJ40系列從上市至今針對發動機的投訴就沒有斷過，而主要問題就是分動箱的嚴重致命缺陷；既然北京BJ40標榜自己是越野車，那么分動箱的各種斷裂，斷鏈等問題就很尷尬了。本應是車系最靠譜的部件，卻成為了BJ40的絕對軟肋。

除此之外，從各大汽車媒體論壇中的相關投訴中，還可以看到北京BJ40的共振、異響、漏水、漏油、甚至剎車失靈的故障投訴。不少BJ40甚至調侃因為買了BJ40發現自己越來越修車了...

*2019款北京BJ40車質網故障投訴

*2020款北京BJ40車質網故障投訴