去年北京車展上，你很難想象北汽旗下這個(gè)ARCFOX的高端新能源品牌，會(huì)選擇把首款量產(chǎn)車放在這樣的一個(gè)場(chǎng)景里推出；說(shuō)實(shí)話，對(duì)于ARCFOX極狐這個(gè)品牌我也并不熟悉，對(duì)它僅有的印象就是“車展專業(yè)戶”，每次大展都能看到它，但展臺(tái)上就是沒(méi)有一款量產(chǎn)產(chǎn)品，“極狐”這個(gè)中文名字也是今年北京車展上發(fā)布的，一起來(lái)看看極狐新能源是哪個(gè)公司的

ARCFOX其實(shí)是北汽新能源創(chuàng)立的高端新能源汽車品牌，該品牌以北極為主題，名字中的“ARC”源自北極的英文單詞Arctic，F(xiàn)OX則是指北極狐。北極狐智慧、堅(jiān)韌、優(yōu)雅并且靈敏，是唯一一種向更寒冷地方遷徙的動(dòng)物，它直面殘酷的寒冬，在沒(méi)有固定地標(biāo)、沒(méi)有生命蹤跡的荒涼冰原之上過(guò)冬，永遠(yuǎn)適應(yīng)與進(jìn)化，不斷探索未知。

ARCFOX αT作為ARCFOX的首款車型，在定價(jià)上其實(shí)并沒(méi)有出乎大家意料——24.19萬(wàn)-31.9萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，配上其不俗的產(chǎn)品力固然很有誠(chéng)意，但是也意味著其將直接殺入25萬(wàn)-35萬(wàn)元這個(gè)中國(guó)新能源車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，甚至說(shuō)慘烈的區(qū)間。

ARCFOX αT的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是比亞迪唐EV、廣汽新能源Aion LX，雖然唐EV、Aion LX與ARCFOX αT具備許多共同點(diǎn)，譬如由傳統(tǒng)車企的大力加持和背書(shū)，屬于傳統(tǒng)車企目前能制造出來(lái)的最好的純電動(dòng)產(chǎn)品，但即始終未能打開(kāi)市場(chǎng)也是三者共同的短板。畢竟對(duì)于喜歡嘗試智能、性能的純電車用戶來(lái)說(shuō)，智能的標(biāo)簽現(xiàn)在誰(shuí)也拼不過(guò)的特斯拉，大家只不過(guò)在用不同的手段分割這個(gè)群體罷了。

當(dāng)然，ARCFOX的品質(zhì)也是擁有合資雙方硬核實(shí)力的證明，北汽新能源作為國(guó)內(nèi)新能源車龍頭，在新能源車領(lǐng)域毋庸置疑。而負(fù)責(zé)汽車制造另一方，則是頂級(jí)的豪華車供應(yīng)商麥格納。麥格納或許是個(gè)陌生的名字，但它可是歐洲百年豪華車制造工藝的代名詞，奔馳大G、寶馬5系、捷豹E-PACE等多款車型都出自麥格納。這些背景無(wú)疑賦予了ARCFOX許多新勢(shì)力甚至是傳統(tǒng)車企都沒(méi)有的工業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，讓其擁有更可靠的產(chǎn)品品質(zhì)。

這些硬核的實(shí)力證明成為了ARCFOX αT中高端定位的亮點(diǎn)，同時(shí)廠家也希望借此打消傳統(tǒng)豪華車用戶對(duì)新能源車品質(zhì)的顧慮，讓ARCFOX αT擁有更為廣泛的用戶基礎(chǔ)。

北汽新能源在去年前9個(gè)月面臨高達(dá)78.57%的銷量下滑，打開(kāi)終端市場(chǎng)對(duì)北汽新能源來(lái)說(shuō)已經(jīng)是迫在眉睫的生存問(wèn)題；如今搭載多項(xiàng)黑科技的極狐阿爾法S能否挽回局面，咱拭目以待！