2022年6月23日，蔚來汽車沖出上海嘉定創新港總部大樓墜樓的事件熱議一天后，得到了蔚來官方的回應。官方發文表示，“這是一起意外事故，跟車輛本身沒有關系”。

但官方的公告，卻讓不少群眾為之寒心，表示企業為了利益，簡單的幾個字就把關系撇得那么清。后續蔚來官方也刪除了上述說辭，重新發布聲明。新的聲明當中把原先的說法修改為“這是一起（非車輛原因導致的）意外事故”。

但對于這種說法，仍然沒有得到群眾的認可，畢竟本次事故造成了兩名數字座艙測試員的死亡。不少群眾認為，既然作為測試技術人員，再差也不至于犯下踩這么大油門的錯失，并且汽車還是數字座艙，安全性能不至于這么差。

本次事件的發生，引起了不少媒體的猜測，表示車企如今將事故和車輛撇清關系還為時尚早，具體還得看公安機關介入調查的結果。此外，部分媒體比較熱議的還有墜樓的車型、以及蔚來為什要在3樓試車。

涉事車型爭議不斷，有待官方公布

目前涉事的車型官方還未進行公布，相關媒體的猜測也眾說紛壇。但呼聲比較高的兩種的就是“未交付的ET5，以及從外觀輪眉推測的ET7”，具體就有待官方公布了。

測試場地引爭議，高空試車著實令人不解

按理來說，汽車的百公里碰撞測試、自動駕駛技術等安全性能測試，理應在平地專業的試驗場地進行試驗。而蔚來汽車在樓內進行汽車測試的做法，引起了不少消費者對于蔚來汽車企業安全意識和管理的質疑。

對此也有不少用戶表示，蔚來作為小廠沒有自己的工業園區，同時又要保障產品的保密性，也就只能在室內。

而說到墜樓的原因，蔚來的聲明目前顯然不能服眾，其中猜測得比較多的就是自動駕駛技術。其實蔚來作為高端智能電動汽車品牌，相關的自動駕駛技術一直都是消費者所期待的。但事件的發生，就有很多不和諧的聲音對其進行質疑。表示蔚來作為造車新勢力，在自動駕駛技術方面還不夠成熟，其中的高廣告植入、大膽量產，都是車企的過分吹噓。

但整體上，自動駕駛是很廣泛的，并且蔚來官方也強調，NOP只是一種輔助駕駛功能，并不等同于自動駕駛，并且隨時可能在無法滿足條件的情況下退出。

此外，根據自動駕駛技術的等級劃分來看，蔚來汽車僅達到L2級的程度。該等級是指在特定的設計運行范圍內，自動駕駛系統持續執行橫向、縱向，運動控制的動態駕駛任務。而駕駛員則執行失效時的應對和監視自動駕駛系統的任務。

也就是說，蔚來的自動駕駛技術目前還是以為主體的，人要全程為駕駛這件事負責。對此有不少消費者就表示，蔚來在自動駕駛的宣傳方面是有誤導的，宣傳的時候說得天花亂墜，出事后又各種圓場。

但總的來說，目前蔚來墜樓事件的起因過程仍在調查當中，目前相關的結論大多為媒體猜測，具體如何還有待官方公布。