步入冬季，全國各地的電動汽車車主朋友們是不是發現愛車續航里程突然大幅縮短，跑不了多遠，“油門"踩下去沒勁了？特別是北方的朋友們，很多人為了能夠省點電，不舍得開暖風。最近網上都在傳鋰電池、磷酸鐵鋰電池冬季衰減嚴重，簡直讓人懷疑當初買電動汽車的意義在哪。

對于磷酸鐵鋰冬天太差了這一說法，其實冬季低溫下磷酸鐵鋰電池是會比三元組電池衰減的大一些，但并不大。在同等條件下，如果搭載三元鋰電池的車輛會因冬季低溫續航里程縮水25%，而磷酸鐵鋰的化則很有可能會達到30%。兩者之間的差距僅此而已，并沒有網上一些人謠傳的差距那么大。此外，產生這點差距還不完全是電池天生屬性決定的。

眾所周知，磷酸鐵鋰動力電池的安全穩定性比三元鋰電池好的多，所以磷酸鐵鋰電池不需要太過復雜的熱管理系統，溫控系統包裹依然安全。而三元鋰電池則需要嚴格隔離和嚴密包裹。因此，二者在面對自然冷空氣時是處于不同前提下的包裹性，可以說磷酸穿的是夏裝，而三元鋰電則一年四季都裹著棉衣。

從客觀角度來看，磷酸鐵鋰電池的能量密度比雖然偏低，但安全穩定性的優勢還是很大的，另外壽命長、更環保同樣也是它的優勢。磷酸鐵鋰的生產材料非常環保，電解液可以直接飲用，循環壽命是三元鋰電池的2倍。