【車主指南 新能源資訊】2月8日，市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局等五部門共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。此次約談原因主要是消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題。要求其嚴格遵守中國法律法規(guī)，加強內(nèi)部管理，落實企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權(quán)益。

隨后，特斯拉官方回應(yīng)被五部門約談：“誠懇接受政府部門的指導(dǎo)，并深刻反思公司在經(jīng)營過程中存在的不足，全面加強自檢自查，將嚴格遵守中國法律法規(guī)，始終尊重消費者權(quán)益。目前公司正在政府主管部門的指導(dǎo)下，強化內(nèi)部工作機制和流程，全方位加強內(nèi)部管理。”

對于特斯拉被五部門約談事件，新華社今日發(fā)文指出，一段時間以來，特斯拉頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題，產(chǎn)品安全隱患堪憂，還存在“甩鍋”推責(zé)等問題，依法對其加強監(jiān)管勢在必行。市場經(jīng)濟是法治經(jīng)濟，無論什么企業(yè)，在華經(jīng)營都必須遵守中國法律法規(guī)，誰也沒有“高人一等”的特權(quán)，誰也沒有自外于法的“優(yōu)勢”。

從去年到今年，關(guān)于特斯拉產(chǎn)品存在問題的討論就一直沒有停止過。此前關(guān)于產(chǎn)品問題的討論何投訴更多集中在論壇、微博等社交平臺，但特斯拉的態(tài)度一向“傲慢”、并以“甩鍋”為主。

上月底，一位南昌Model 3的車主反映自己的新車在充電后突然斷電無法啟動，特斯拉售后按照往常作風(fēng)，甩鍋國家電網(wǎng)，稱是國家電網(wǎng)的電流太大導(dǎo)致的。

但這一次卻遭到國家電網(wǎng)回懟“煩請自查”，隨后特斯拉發(fā)博道歉。而這起“甩鍋”事件也引起新華社的關(guān)注。詳情<<<

同樣上個月，上海地區(qū)一輛特斯拉Model 3在地下車庫發(fā)生了自燃。

如無意外，特斯拉方面隨后向媒體公布了事故細節(jié)，表示車主駕駛車輛在進入地庫后感覺底盤發(fā)生了碰撞，隨即停車查看。下車后，車主發(fā)現(xiàn)車輛前部開始冒煙，然后進入車內(nèi)取出個人物品，不久車輛開始自燃。

特斯拉方面認為起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷及短路，最終導(dǎo)致起火。但從現(xiàn)場情況來看，排水渠上的蓋板和減速帶，并不存在明顯的尖銳物品。詳情<<<

事實上，前段時間特斯拉因顯示屏故障隱患，經(jīng)歷了其成立以來最大規(guī)模的一次故障召回。合計超過17萬輛。

美國當(dāng)?shù)貢r間2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布的召回公告顯示，特斯拉已申請召回約13.5萬輛Model S和Model X，這些車型的中央顯示器可能會出現(xiàn)故障。

特斯拉在一封致聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)的信中表示，盡管它不認為該問題屬于汽車缺陷，但它將進行召回，以結(jié)束調(diào)查，并為客戶提供更好的體驗。

緊接著北京時間2月5日，特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口Model S、Model X電動汽車共計3.6萬輛。

召回原因是eMMC多媒體存儲卡存在安全隱患，自2021年2月5日起，召回生產(chǎn)日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進口Model S車輛共計20428輛；召回生產(chǎn)日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進口Model X車輛，共計15698輛。合計召回數(shù)量超過3.6萬輛。

寫在最后：

自從特斯拉進入中國以來，伴隨這家公司的負面評論就沒有停止過；譬如吐槽車輛本身“不講武德”的降價、吐槽做工太差、吐槽特斯拉減配等等。雖說都遭到特斯拉官方的矢口否認，但事實卻一直在打臉。隨著本次政府部門的約談，我們也期待特斯拉能夠做到親口答應(yīng)的“深刻反省”。