作為高科技新能源材料，石墨烯又被稱為“黑金材料之王”，是目前已知最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最好的一種新型納米材料，是頭發(fā)絲的20萬分之一，強(qiáng)度是鋼的200倍。如果說21世紀(jì)是碳的時代，那毫無疑問石墨烯就是碳的代表材料。那么，已上市石墨烯電動汽車有哪些呢？

事實上，自2004年石墨烯首次分離出來之后，不少電池生產(chǎn)廠家專研于這方面的發(fā)展，譬如2017年Fisker汽車發(fā)布的石墨烯電池汽車，但至于沒有關(guān)于這輛車的下文。另外，近期廣汽新能源官稱，旗下石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作已經(jīng)正式從實驗室走向?qū)嵻嚨膶嵸|(zhì)性發(fā)展；同時也有不少電池廠商依靠石墨烯電池的優(yōu)點“包裝”自己原有的產(chǎn)品。也就是說，目前并沒有一款真正意義上的石墨烯電動汽車。

石墨烯電池充電的電流巨大，這是它充電速度快的原因，但很明顯充電快，它所帶來的損耗速度也會非常快。不過，石墨烯電池其中的堅固性會賦予它更多的充放電循環(huán)，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，石墨烯的壽命增加50%。

此外，快速充電并不是石墨烯的唯一優(yōu)點。更重要的是，相比鋰離子電池，同樣的輸出所需的重量也減少了一半，這為電動飛機(jī)領(lǐng)域開辟了一條新的道路。從本質(zhì)上講，石墨烯可以在推動可持續(xù)的電力未來方面發(fā)揮核心作用。

至于為什么石墨烯電池不普及

簡單地說，如果在短時間內(nèi)能夠把這種材料的電池成本降低，那么距離它量產(chǎn)上市的日子也不會很遠(yuǎn)；畢竟現(xiàn)在的石墨烯成本價是一克上千元，并不亞于你手上那黃金的價格。