由于零跑汽車的開山作品零跑S01徹徹底底地失敗了，所以零跑的第二款車型零跑T03承擔的擔子就更重了，要挽救零跑，再整那些花里胡哨的東西已經沒有意義了，所以零跑T03這款車的研發站在了實用主義的角度，企圖先在低端市場站穩自己的腳步。

這種策略和打法是成功的，零跑T03吸引到了不少消費者，不過隨著買這車的人越多，其他方面的問題就開始浮現了，首先最大的問題就是續航。

這款車有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池類型，不過工信部的續航都是403公里。車輛充滿電之后我們從市區往高速上開，目的地是差不多200公里外的一個高速服務區，那里有充電樁，由于天比較熱，我們還開了空調。測試時交通路況比較好，所以在市區的平均車速都達到了50km/h，高速的平均速度則是101km/h。

耗時將近2個小時，我們到達了這個終點服務區，此時儀表顯示的續航還剩19%，這里已經不需要復雜的計算了，這200公里帶著空調的路程已經消耗了80%的電，這樣的續航能力只適合在市區內代步使用。

因為這是一款小車，所以走在市區道路上能給你帶來不小的樂趣，它的動力很平淡，但是靈活性非常好，不禁讓人聯想起了以前的雅力士還有雨燕，甚至比它們還要輕快。

與其他電動代步車相比，零跑T03的實用性更加好，它有一個多媒體屏幕，這是很多同級別車所不具備的；它是五門的結構，后排乘客上下車更加方便；在后排靠背立起來的時候，它的后備箱還有不錯的空間可以給你放東西。

不過在走起爛路的時候，我們試駕的這款車總是有一些奇怪的聲音從后座或者后備箱的位置傳出來，不知道其他的車有沒有這個問題了，這個聲音類似于橡膠與金屬擠壓摩擦發出來的。

內飾需要說一句，一般來說這個價位的自主車內飾質感應該能做得挺好的，但零跑T03并沒有，主要是設計的觀感上雖然不廉價，但一摸上去都是生硬的塑料，和新的飛度好像差不了多少。

不過零跑T03在配了這么多東西的前提之下，售價只要六七萬，性價比確實非常高，如果我拿著這樣的預算去買一輛代步車，我肯定會選擇一輛二手飛度，原因非?，F實，二手飛度一年后可能還能賣個五六萬塊，但零跑T03可能只值三四萬。