從規模和實力兩個方面來看，比亞迪都是要碾壓威馬，但是這種實力差距的影響傳遞到消費者階層的時候已經沒有那么大了，我們消費者更加看重的應該是產品的實力，威馬不一定會輸給比亞迪。

買比亞迪買的是動力系統的實力，無論是燃油車還是新能源車，動力系統始終是車輛最為核心的部件，比亞迪的動力系統厲害之處在于電池、電控、電機都是自己生產的，所以整套動力系統的契合程度非常高，表現出來的就是動力好、能耗低、平順性好。

我們還能感受到新能源車的智能化程度要比燃油車高，因此智能系統也是車輛的核心，而智能系統的核心就是芯片。比亞迪雖然在芯片領域是后起之秀，但芯片的研發工作正在如火如荼般進行著，并且已經實現裝車，這樣一來比亞迪的新能源車整合程度就更高了，帶給消費者的智能體驗也會更加好。

由于新能源車具有高度智能化的特點，所以很多很多互聯網企業紛紛加入到汽車行業當中，如蔚來、小鵬、理想等等都有互聯網背景。而威馬有點不一樣，它的創始人沈暉做過互聯網、做過汽車零部件、做過整車公司、做過能源行業，把做新能源車會涉及的領域都摸了個遍，這是很多造車新勢力甚至傳統車企都不一定具備的優勢。

威馬汽車的自研程度遠沒有比亞迪高，目前來說只有電池包是威馬自制的，其他關鍵零部件還是要靠采購。不過由于沈暉人脈廣，所以威馬用的關鍵部件也不差，電池模塊來自寧德時代、BMS熱管理系統來自東莞矩威、驅動電機來自博格華納、電控系統來自匯川技術……

甚至可能因為沈暉的資源多，所以威馬的車性價比非常高，譬如說威馬EX5頂配創領版比宋PLUS EV尊貴版便宜了1萬塊，但配置反而多了一整套輔助駕駛系統，以及電動尾門、電動座椅等等功能。

總的來說，威馬和比亞迪各有各的優勢，比亞迪品牌知名度高還有很強的研發實力，而威馬比較實際講究的是高性價比，在這個飛速發展的時代里各領風騷。