塞力斯SF5是重慶金康塞力斯汽車公司的第一款車型，而金康塞力斯的背后則是小康集團，沒錯，就是和東風汽車集團合作成立了東風小康汽車的小康集團。

在宣布華為介入之前，塞力斯SF5已經悄無聲息地活了兩年，正所謂“十年寒窗無人問，一舉成名天下知”，在塞力斯SF5宣布將會搭載華為的智能交互系統后，所有人才知道原來有塞力斯這么一個品牌存在。

不要搞混了，塞力斯SF5是一臺增程式混動車，有前驅和四驅兩種版本。其中四驅版本的前電機是塞力斯的SEP200交流異步電機，可以輸出255kW，后電機是華為DriveONE永磁同步電機，可以輸出150kW，綜合起來可以讓塞力斯SF5在4.68秒內從零加速到一百。同時1.5T增程器+35kWh三元鋰電池讓塞力斯SF的綜合續航超過1000公里。

對于塞力斯SF5來說，華為就是一位貴人，所以在華為智選版的屁股上會有“華為智選”的標識。這里插一個題外話，2020年深圳車展我逛到塞力斯的展臺時，銷售跟我介紹說這款車采用了保時捷同款尾燈設計，不知為何我會一直記到現在。

車內的設計很簡單，所有功能的控制界面都集中在了中間的屏幕上，而且有了華為的HiCar加持，塞力斯SF5的車機儼然與手機已經沒有太大的區別，你可以用它來聽歌、導航以及刷新聞等等。

如果說極狐阿爾法S是華為智能輔助駕駛系統的試驗品，那么塞力斯SF5則是華為HiCar交互系統及華為電驅系統的試驗品，這么看來，華為雖然口口聲聲說著不造車，但造車應該具備的條件它都已經齊全。