首先，華為本身是不造車的，他只是和汽車企業合作，為車企提供自動駕駛和車機系統方面的技術支持，對于造車華為是不參與的。其次，與華為合作并且呼聲較高的也就是“問界M5”了，這款車在節能工況下，行駛1000公里，確實是沒有什么問題的。但如果按照實際的駕駛情況來看，基本也就打個7-8折。

問界M5的電池容量是40kWh，滿電狀態下，儀表所顯示的純電續航里程為180公里。根據實際測試顯示，在“節能駕駛模式”的狀態下，將動能回收調到最強檔，并將空調調至兩檔。在這樣的狀態下平穩行駛，電池在剩余20%電量的時候，增程器就介入了工作，此時純電續航是行駛了184.7km的。

這樣看來，問界M5儀表所顯示的續航里程還是蠻準確的。在滿油滿電的狀態下，儀表所顯示的續航里程是能達到1010公里的。如果按照這樣的狀態行駛，確實能達到1000公里。

實際駕駛續航測試

而在下一個測試當中，我們還原了實際駕駛的情況。在開啟節能模式后正常行駛，該開空調就開空調，該大油門超車就深踩油門。在這樣貼近實際的駕駛模式下，從滿電跑到電池剩下20%電量，增程器就開始介入工作了。此時純電續航僅跑了93公里，實際續航也就是標稱續航的6.4折左右。

汽車沒電后增程器介入，使用燃油車行駛，此時行駛593km油箱基本也就空了。而將油箱最后一點油跑完，基本也就行駛了105公里，此時油箱和電池都是空了的。那么統計起來，在實際的駕駛狀態下，最終也就跑了791公里，基本也就是標稱續航的8折。

面對這樣續航的汽車，你是不是多少有些心動？至于華為1000公里電動汽車多少錢，就得看配置了。目前問界M5共推出的車型有4款，具體廠商指導價如下：