導讀：車主指南整理了輝門引進符合新銅材法規的 ECO-FRICTIONT剎車片材料的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

輝門公司 (NASDAQ:FDML) 利用摩擦學指紋法工藝開發出了無銅和低銅剎車片配方產品系列。在眾多公司爭先在法規期限之前引進替代材料之際，輝門的 Eco-FrictionTM 捷足先登，在客戶試用中獲得了喜人效果。

銅是高性能剎車片配方中的重要成分，可降低剎車片和制動盤磨損、減少噪音和抖動，并有助于剎車片在廣泛工作溫度范圍內的摩擦穩定性。在北美、亞洲和歐洲的大部分“有機無石棉 (NAO)”和“低金屬”摩擦材料配方中，銅的質量比例約為 5% 至 20%。但是，由于金屬銅對環境的不良影響，剎車片中的銅含量可能受到法律限制，并最終被全面禁用。

沒有哪種材料能單獨代替銅。剎車片配方中有 20-30 種不同材料，每種材料的功能均不同。輝門的 Eco-Friction 系列采用各種各樣的硫化金屬、礦物、研磨物、纖維、陶瓷微粒和各種石墨來達到與含銅剎車片相同的摩擦和磨損性能。

輝門的摩擦學指紋法工藝根據摩擦、潤滑和磨損原理，確定出剎車片每種原料的數據集。然后，公司的科技人員利用銅材的摩擦學指紋圖譜以及剎車片加熱和冷卻時的性能變化，篩選了 1,500 種原料，確定出整個相同溫度范圍內具有相同摩擦和磨損模式的替代材料。摩擦學指紋法工藝幫助輝門深入了解剎車片摩擦材料之間的復雜化學特性和關聯，從而可盡快找出最佳解決方案，為 Eco-Friction 產品系列成功配制出低銅和無銅‘低金屬’和 NAO 剎車材料，提供卓越剎車性和可靠性。

“這些綜合數據集的確定使輝門可在較短開發期內研制出更高性能的剎車材料，”輝門車輛安全和保護部，技術和創新總監 Frank Münchow 解釋說。“標準剎車片產品的開發需要反復多次。其中最耗時的過程是根據磨損率和摩擦程度確定配方的主結構。我們深入了解每種材料的物理化學特性及其摩擦學特性，幫助我們在剎車片開發過程中少走彎路、少犯錯誤，成為更好的開發合作伙伴。我們現在能以遠快于競爭對手的速度用功能性極高的材料替代舊材料（如銅），而且我們驗證替代材料的時間也比競爭對手快 50% 以上（取決于材料）”Münchow 補充說。

輝門已在北美和歐洲的多家車輛平臺獲得了低銅和無銅 Eco-Friction 剎車片供貨合同。