導讀：車主指南整理了火花塞積污類型及預防措施的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

影響汽車使用壽命的因素很多，所謂“三分修七分養”是汽車保養達人們的經驗總結，也是經過實踐驗證過的。作為汽車重要系統的關鍵部件所在，火花塞的保養也是不容忽略的。

火花塞積碳 是我們保養維修汽車時常見的現象。由于火花塞的工作環境和工作條件十分惡劣 ，燃燒產物聚積在火花塞絕緣體上 ，并影響火花塞正常跳火 ，這種燃燒后新產物的聚積 ，我們稱之為火花塞的積污 。

火花塞的積污類型

火花塞的積污一般分為碳污 、鉛污和油污三種：

１ 、碳污: 碳污是汽油機長期低速 、低負荷且空燃比過濃 ，發生不完全燃燒時的產物 ，它是一種軟軟的碳黑 ，附著在火花塞的絕緣體上 。當這種物質將絕緣體表面全部遮住時 ，就會逐漸降低以至于破壞火花塞電極間的絕緣能力 ，影響火花塞的跳火 。當絕緣小于０．５－１Ｍ歐姆以下時 ，火花塞就不可能有可靠的火花跳出 ，發動機氣缸中的燃燒將呈現出紊亂和困難的局面 ，造成發動機起動困難 ，怠速不穩的后果；

２ 、鉛污: 鉛污主要是由于在燃料中加入抗爆劑 ?四乙鉛 ?而產生的 ，它在持續高速 、高負荷的情況下危害最大 。鉛積污有時看上去像一層殼 ，或是像微小的球體 。含鉛汽油在發動機低速 、低負荷時 ，其燃燒產物中的鉛化物具有較強的附著能力 ，這種鉛化物附著在火花塞的絕緣體上時 ，雖然有絕緣性 ，但不影響跳火 。當發動機進入高速 、高負荷時 ，附著在絕緣體上的鉛化物因溫度上升而被熔化 ，導致火花塞發生短路；

３ 、油污：油污是過量的機油進入燃燒室參與燃燒后形成的 。由于活塞環與氣缸之間較嚴重的磨損及氣門導管處的磨損 ，使機油進入燃燒室參與燃燒 ，一方面破壞了汽油機的正常燃燒 ，另一方面生成大量的油碳附著在絕緣體上 ，為失火創造了條件 ，進入燃燒室時其油碳生成的速度加快 。

火花塞積污的預防措施

１ 、避免長時間低速 、低負荷運行；２ 、提高怠速 ，減少怠速運行時間；３ 、避免超高速 、超負荷運行；４ 、燃油要保持一定的純凈度；５ 、正確選擇火花塞的類型；６ 、避免急加速 、急減速運行等 。

試驗證明 ，如果發動機燃燒室內的溫度能保持在一定值以上 ，附著在火花塞絕緣體上的積污便能自行燒掉 。這個溫度被稱為火花塞的自潔溫度 。含鉛汽油的自潔溫度為４５０℃ ，無鉛汽油的自潔溫度為５００－５２０℃ 。但是 ，燃燒室的自潔溫度只能保持很短的時間 ，不可能將絕緣體上的積污完全燒掉 。因此 ，在實際運行中 ，我們還是需要采取一些措施，只有這樣 ，才能有效地控制火花塞的各種積污 ，延長火花塞的使用壽命 ，提高發動機的工作效率 。

火花塞是汽油機釋放高壓電的終端 ，具有使燃燒室內被壓縮了的混合氣發生一系列物理 、化學變化進而形成火焰的能力 ，其性能直接影響發動機的正常燃燒 ，所以，保持火花塞的清潔，維護好其性能，對整個車子的使用壽命和性能而言都有著重要意義。