導讀：車主指南整理了定期對積碳進行清洗，恢復發動機動力的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

碳，是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產生的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油及潤滑油直接相關。積碳不處理，會降低引擎功率，增大油耗，導致冷啟動困難，燃燒室積碳嚴重的還會爆振。汽車在低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸也會造成損害。低碳還會導致排放超標。

怎么解決積碳呢？我們請汽車專家說一說。了解成因找辦法積碳有二種成因，一是由于“潤滑油”的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時大量沉積，汽車本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；二是由于汽油中的烯烴等不穩定成分在一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的黏稠物。這些黏稠物在噴嘴、進氣閥、燃燒室等部位沉積就會變成堅硬的積碳。此外，由于城市交通擁堵，汽車經常處于低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。

目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣產品會得到相反的效果。

不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。盡量提高換擋轉速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋時轉速過低帶來的爆振，保護發動機。注意熄火時機對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘后再熄火，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。由于受城市的路況、人們的生活節奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。

那么建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣歧管、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態。