導讀：車主指南整理了發動機內膠質積碳形成的原因及危害的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

發動機內膠質積碳的形成是因為燃油在貯存、運輸過程中發生氧化所生成的。這些膠狀物質，根據汽油的溶解性可分為兩種，一種是可溶膠質，另外一種是不可溶膠質。不可溶膠質還可以稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱后，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質，使供油量減少，使輸油量不足，燃油霧化不良，致使可燃混合氣變稀，發動機動力性和經濟性下降。

發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步濃縮成瀝青質和油焦質等復雜的混合物，即所謂積碳。

車輛行駛中，因為燃油中的膠質和燃燒后形成的積碳引起故障是比較常見的，毛病雖小但危害極大。如下：

1、氣缸蓋部位有了積碳，會降低發動機的冷卻效果。使發動機的動力性和經濟性都大大降低。

2、活塞頂部積碳，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命。

3、氣門及其座圈工作面上聚有積碳，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。

4、氣門導管和氣門桿部積碳結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死。

5、活塞環槽內積碳，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙；造成活塞環膠結失去彈性，甚至折斷活塞環而拉缸。

6、噴油嘴聚有積碳，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸運行或突然熄火。

7、預燃室啟動噴孔聚有積碳，將堵塞噴孔，使發動機啟動困難。