導讀：車主指南整理了如何清除發動機內膠質積碳？的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

由于燃油在貯存、運輸過程中，容易發生氧化反應，生成膠狀物質。此外，發動機在工作時，由于燃油或潤滑油的燃燒不充分，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步濃縮成瀝青質和油焦質等復雜的混合物，積碳就這樣產生了。

1、產生積碳的危害

（1）噴油嘴聚有積碳，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸運行或突然熄火；

（2）預燃室啟動噴孔聚有積碳，將堵塞噴孔，使發動機啟動困難；

（3）氣缸蓋部位有了積碳，會降低發動機的冷卻效果，使發動機的動力性和經濟性都大大降低；

（4）火花塞積碳過多，在燃油濕潤后，相當于火花塞電極間并聯分路電阻，造成火花塞漏電不能工作。

（5）活塞頂部積碳，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命；

（6）氣門導管和氣門桿部積碳結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死；

（7）活塞環槽內積碳，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環膠結失去彈性，甚至折斷活塞環而拉缸；

（8）氣門及其座圈工作面上聚有積碳，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象；

2、如何清除膠質和積碳

要想排除這些故障，就必須清除積碳和汽油中的膠質，但目前許多汽修廠普遍采用的方法還是把發動機拆卸后再進行清洗。這種方法，不但費時費力費錢，而且效果并不理想。更無法對油箱和油箱中的膠質進行清除，同時也不適合當今汽車的發動機。因為當今的汽車發動機是在恒溫無塵超靜環境下按嚴格的工藝要求進行裝配的。如果拆卸清洗后再重新裝配，其動力、密封性能是無法與原始性能相比的。

燃油系統清洗保護劑在此時的功用就顯現出來了。燃油系統清洗保護劑有汽油和柴油通用的產品、有專為電噴車設計的、有汽油機專用的，都能夠在汽車的行駛中自動清除堅硬的積碳，使發動機的性能恢復到正常，在使用這種產品清洗積碳后，應更換汽油濾清器。因為油箱和油管中的膠質物質和沉積物都聚在此，如不及時更換，可能會造成供油不暢。

車輛行駛中，因為燃油中的膠質和燃燒后形成的積碳引起故障是比較常見的，容易導致發動機啟動困難或根本無法啟動等不良狀態，嚴重影響車輛性能的穩定發揮。這也提醒我們在選擇燃油時也要格外注意其品質問題。