導讀：車主指南整理了發動機散熱不良的原因有哪些的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

一般情況下，汽車零件外部的最高溫度為排氣管，大約為146℃;其次是火花塞，大約為92.7℃;然后是水箱，大約為86.3℃;最后是發電機，大約為64.8℃(以上為汽車啟動2小時后測量的零件外部數據)。而當發動機的溫度超過正常的最高溫度范圍時候，也就容易造成“開鍋”的現象。下面說一下發動機過熱常見原因：

一、發動機散熱不良
發動機散熱不良會導致水箱水溫過高。而水箱使用時間越長，內部的水垢也會越積越厚，導致水箱散熱器散熱不良，溫度過高的水無法釋放出熱量，從而演變成“開鍋”。另外散熱器的通風孔堵塞也是造成散熱不良的一個很常見的原因。
解決方法：清除水箱里水垢能有效改善散熱不良的情況。市面上有不少專業汽車水箱除垢劑使用起來方便快捷，將專用的水垢清洗劑倒入汽車水循環系統中，啟動引擎，在正常溫度下運行20-30分鐘。水垢較重或長期未清洗的水箱需延長清洗時間，然后關閉引擎，排凈水箱中的污水，并加入清水沖洗至放出來的水不帶銹跡就可以了。而對因為散熱器通風孔堵塞而造成的散熱不良，則需要用高壓槍進行沖洗。沖洗時候要細心操作，避免高壓水損壞水箱散熱片。

二、水箱冷卻液不足
冷卻液是冷卻循環系統內熱量的載體，通過循環系統，把發動機的熱量帶走。當冷卻液不足時候，帶走熱量的能力下降，發動機的溫度自然降不下來。冷卻液減少的原因一般是滲漏或者蒸發。水泵水封損壞、管道破裂、接頭連接不嚴密、散熱器損壞等都是冷卻液滲漏的原因。
解決方法：冷卻液液位過低需要補充時，可通過副水箱添加適量合適濃度的防凍液。如果防凍液濃度過低且液位過低，則建議到維修店車底更換車內冷卻液。熱車時請勿打開水箱或副水箱的加水孔。

三、節溫器損壞導致大循環打不開
節溫器損壞。節溫器設在發動機的出水口，作用是調節冷卻強度，當發動機溫度升高到規定溫度時，節溫器將大循環水路接通。如果節溫器損壞不能將大循環水路接通，造成冷卻水循環不良，進而使發動機過熱。
解決方法：節溫器安裝在循環管道中。處于散熱器與發動機管道之間。節溫器損壞了，更換一個就可以了。自己更換的方法十分繁瑣，不建議車主進行更換。去4S店更換一個節溫器的費用并不會太高，大概費用幾十元左右。
　　

小結：在炎熱的天氣下駕駛，除了要對愛車加倍的愛護之外，日常的保養更加重要。重視水箱的清潔與冷卻液的補充，并保持冷卻系統管道的暢通都能有效降低發動機溫度過熱現象的出現。倘若不幸汽車發生自燃現象，身為車主切忌慌張，第一時間把車輛靠邊，或者停在空曠的路邊，在自救與撤離的同時馬上報警。