導讀：車主指南整理了夏季發動機冷卻系統兩大故障原因及解決方法的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

冷卻系統在工作一定時間后，內部必然會形成各種污垢。污垢種類因使用條件和保養等因素不同也有許多差異。對于大部分車輛，平時使用水，僅在冬季低溫情況下使用防凍液，這種情況下易出現以水銹和垢質為主的污物；對于長期使用防凍液的車輛，會出現以垢質和凝膠為主的污物。

污物的其他成分包括：

①退化形成的酸質。例如失效的防腐蝕劑，氧化的乙烯或丙烯乙二醇等。②重金屬。③硬水雜質。④物理雜質。例如外來材料(灰塵、砂粒等)和沉淀的添加劑等。⑤電解物。

一、冷卻系統主要故障

發動機冷卻系統的主要故障有三種：

(1)發動機水溫過高甚至開鍋。(2)發動機水溫過低。(3)冷卻系統泄漏。

發動機過熱的原因有多種，最常見的原因是由于冷卻系統內部水垢、水銹及凝膠等污物積聚，堵塞了水道，冷卻系統散熱效果降低所致的結果。以往排除這類故障常用的方法是拆卸水箱進行更換，但事實證明許多車的情況并沒有因此得到改善。

發動機冷卻系統泄漏的形式主要有水箱漏水、上下水管滲漏及缸墊漏水等形式。

二、冷卻系統主要故障的免解體解決方案：

1、滲漏故障的解決

(1)情況分析

水箱滲漏的形狀主要有兩種，一種是顆粒狀，一種是條狀。上下水管滲漏在排除損壞后，主要是龜裂老化；缸墊則主要是由于各種原因引起的串水，水進入油路等。

(2)水箱滲漏的處理方法

目前中國市場中有兩大類制止水箱滲漏的產品。從工作原理上講，一種是堵漏劑，一種是止漏劑。它們的區別是什么呢?