導讀：車主指南整理了發動機燒油漏油故障解析的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

在油品價格居高不下的今天，在大家想著法兒省油的當下，遇到發動機燒油嚴重的問題，是個令人急躁的事情，人家在那省，這邊卻狂燒，誰傷得起啊！究其原因，不外乎以下兩大點。

一、燒機油

1.檢測方法：發動機各部件間隙過大、裝配調整不當或長時間磨損等原因，都會使機油經不同渠道進入燃燒室而被燒掉。發動機燒機油現象的輕重，可通過觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當發動機怠速運轉時，在尾氣中有深藍色的煙排出，若讓發動機做短暫的加速運轉，排氣管中將會因深藍色煙的過量排出，而出現較為明顯的煙霧；有時，通過觀察加機油口也可觀察到大量的煙或有脈動的冒煙現象，這樣便可判定發動機燒機油。

2.處理方法：發動機燒機油是較嚴重的故障現象，遇此情況，應給予足夠重視，并根據不同情況區別對待。

（1）發動機有關部件磨損過度，會導致配合間隙過大，從而使過量的機油濺到汽缸壁上，遠遠超過了油環的刮油能力。

（2）發動機有關部件裝配不當或失效而引起的燒機油。比如，進氣門和氣門導管磨損間隙過大或進氣門導管上的氣門擋油罩脫落或失效，都會使機油通過進氣門而進入汽缸；又比如，在安裝有內外切口的活塞環時，出現裝配方向錯誤，活塞環會將機油泵入汽缸。

在此，特別指出的是，曲軸箱通風裝置故障而引起的燒機油現象相對更多些。如曲柄箱通風的單向閥裝反、單向閥結膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風的小空氣濾清器堵塞等，都會使曲柄箱內飛濺的機油通過進氣管而進入汽缸。

（3）汽車發動機修理質量低劣、配件選擇不當，也是造成燒機油的一個原因。

二、機油泄漏

1.檢測方法：任何部位機油的泄漏都會有泄漏源。因此，只要在泄漏源附近查找，泄漏的原因和部位是很容易被發現的。通常可采取如下方法：

（1）首先應細心地清洗發動機的外表面，然后，將發動機發動片刻，并停放在干凈的地面上；再檢視發動機外表面，以找到漏油痕跡。如果發現某處有機油滴落，可能就是要找尋的泄漏源。

（2）用抹布堵住發動機曲軸箱通風口(管)和機油加油管口，讓發動機怠速運轉；然后，通過機油測油口或加機油管口，向曲軸箱內吹入壓縮空氣。此時，便能更為明顯地檢視機油的泄漏情況，并可跟蹤泄漏源。通過上述檢查，基本上可查出機油的泄漏部位(例如：油底殼密封墊處；油底殼前后端密封處；管道接口處；氣門搖臂室蓋密封墊。

2.處理方法：通過以上的檢視，一旦發現發動機機油有泄漏現象，就應針對不同情況及時加以排除。

（1）各種襯墊處機油的泄漏，應首先將泄漏處螺釘均勻有序地上緊一遍，若仍然泄漏不止，就應更換新的襯墊。

（2）選用的新襯墊應完好無損。一旦發現有質量問題如局部斷裂等現象不可強用。所購新襯墊在使用之前應完好地在原包裝箱內存放，決不可隨意堆放使其彎曲或重疊，更不能掛在鉤上放置。

（3）曲軸前后油封，通常是專用的標準件，大多采用骨架式橡膠油封。

（4）檢查并保證曲軸箱通風良好。如果曲軸箱通風不良，其內部的氣體壓力和機油溫度會相應地上升，氣體壓力的升高，不僅會直接造成機油滲漏和蒸發，同時還會使油底殼襯墊或氣門室蓋襯墊沖破。

（5）對于用多個螺釘連接的接合面，不可將單一的某一個螺栓或螺母一次性擰到位，應分幾次(一般為3次)對稱均勻地按車型扭矩要求擰緊。油底殼螺釘所加彈簧墊不可與油底殼直接接觸，應加平墊。油底殼螺釘擰緊力矩不宜超過30N·m，過緊的扭緊力矩易造成油底殼局部變形，反而使密封效果變差。

汽車發動機機油消耗過量，是發動機眾多故障的綜合反映。此時，不但機油油耗增加，而且發動機綜合工況也變得越來越差。我們要及時有效地處理，不然損失的可就是我們的腰包了。