導(dǎo)讀：車主指南整理了別克君威2.0轎車發(fā)動機自由加速故障排除的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛2003年生產(chǎn)的別克君威2.0 SGM7200型轎車，行駛里程：37000公里，裝備L34型發(fā)動機，累計行駛里程3.7萬km,據(jù)駕駛員反映，該車不踩加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就由怠速慢慢升高至4000r/min。

【故障檢修】

接車后，首先驗證故障現(xiàn)象，結(jié)果與車主所述一致。用Tech 2診斷儀查詢故障碼，系統(tǒng)顯示正常?？紤]到該車的使用環(huán)境（礦區(qū)，空氣中灰塵較多），筆者認(rèn)為造成上述故障的原因多半是進氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)、節(jié)氣門拉索卡滯、節(jié)氣門體臟污以及怠速控制閥（IAC）卡滯。

先檢查進氣系統(tǒng)密封性。拆下制動增壓真空管，接上真空表，測量進氣系統(tǒng)真空度，怠速時為60kPa（標(biāo)準(zhǔn)值為57～67kPa）；出現(xiàn)故障時，真空度隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，在6～82kPa之間快速擺動。通過上述檢查，可以排除進氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)的可能性。

接著檢查節(jié)氣門拉索有無卡滯，節(jié)氣門體是否清潔，以及節(jié)氣門位置傳感器是否調(diào)整合適。由于車主說節(jié)氣門體前幾天剛清洗過，經(jīng)檢查也未發(fā)現(xiàn)異常，因而懷疑IAC有問題。檢查IAC的B、D端子，均有5V電壓，且A、C端子都有脈沖信號；測量A-B及C-D端子的電阻值均正常。拆下IAC檢查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)點．火開關(guān)“ON"時，IAC不動作（要用手壓住IAC的樞軸，否則就會掉出來）；起動發(fā)動機，IAC還是不動作。將IAC的樞軸擰出來，然后把點火開關(guān)置于“ON”位置，發(fā)現(xiàn)IAC可以縮回去，說明是IAC卡滯造成的發(fā)動機自由力口速。

IAC卡滯有三種情況：①卡在全開位置，因進入的空氣過多，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過高；②卡在全關(guān)位置，因沒有足夠的空氣進入，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過低；③卡在中間某一位置，會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，工況變化時發(fā)動機反應(yīng)遲鈍。該車是在全開位置卡住，所以轉(zhuǎn)速不斷升高。檢查IAC樞軸有嚴(yán)重?fù)p傷，只能更換。

【故障排除】

更換新件后，先將點火開關(guān)打開后再關(guān)閉，使發(fā)動機電控單元重新設(shè)定IAC的起始位置，然后進行路試，故障現(xiàn)象消失。