導讀：車主指南整理了柴油機功率不足、不能啟動故障簡析的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

一、柴油機功率不足的故障原因及排除方法　　

1、燃油系統故障：加大油門后功率或轉速仍然提不高　　　

（1） 噴油泵供油不霧化 更換噴油器；　　

（2） 噴油器霧化不良或噴油壓力低 檢查噴油器，調整彈簧壓力；

（3） 燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞 排除管路中的空氣或更換燃油濾清器芯子；　　　

2、 渦輪增壓器故障：出現轉速下降、進起壓力降低、漏氣或不正常的聲音等　　

（1） 增壓器軸承磨損，轉子有碰擦現象 檢修或更換軸承；　　

（2） 壓氣機、渦輪的進氣管路沾污、阻塞或漏氣 清洗進氣道、外殼、揩凈葉輪；擰緊結合面螺母，夾箍等；　

3、 噴油提前角或進排氣相位變動：各檔轉速下性能邊差 檢查噴油泵傳動軸處2個螺釘是否松動，并應校正噴油提前角后扳緊，必要時進行配氣相位和氣門間隙檢查。

4、連桿軸瓦與曲軸連桿表面咬毛；有不正常聲音，并有機油壓力下降等現 拆卸柴油機側蓋板，檢查連桿大頭的側向間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動則表示咬毛，應修磨軸頸和更換連桿軸瓦。　　

5、柴油機過熱，環境溫度過高：機油和冷卻水溫度很高，排煙溫度也大大提高檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關管路是否管徑過小。如環境溫度過高應改善通風，臨時加強冷卻措施。

6、 進、排系統故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差　　

（1） 空氣濾清器阻塞 清除空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時應更換；以及檢查機油平面是否正常；　　

（2） 排煙管阻塞或接管過長、轉彎半徑太小、彎頭太多 消除排煙管內積碳；重裝排氣接管，彎頭不能多于3個，并有足夠大的排氣截面。　　

7、 氣缸蓋組件故障：此時不但功率不足，性能下降，而且有漏氣，進氣冒黑煙，有不正常的敲擊聲等相象　　　

（1） 氣門彈簧損壞 更換已損壞的彈簧；　

（2） 進、排氣門漏氣 拆檢進、排氣門，修磨氣門與氣門座配合面；　　

（3） 氣門間隙不正確 重校氣門間隙至規定值；　　

（4） 噴油器孔漏氣或銅墊圈損壞；活塞環卡住、氣門桿咬住引起氣缸壓縮壓力不足 拆下檢修、清理并更換已損壞的零件；

（5） 氣缸蓋與機體結合面漏氣，變速時有一股氣流從襯墊處沖出：氣缸蓋大螺栓螺帽松動或襯墊損壞，缸該與機體結合面嚙合不緊密 按規定扭矩擰緊大螺柱螺母或更換氣缸蓋襯墊，必要時修刮結合面；　　

二、柴油機不能啟動的故障原因及排除方法　　　

1、氣缸內壓縮壓力不足；噴油正常但不發火，排煙管內有燃油　　

（1） 活塞環或缸套過度磨損 更換活塞環，視磨損情況更換氣缸套　　

（2） 氣門漏氣 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管、氣門座的密封性，密封不好應修理和研磨　　

（3） 存氣間隙或燃燒室容積過大 檢查活塞是否屬于該機型的，必要時應測量存氣間隙或燃燒室容積

2、電啟動系統故障　　

（1） 電路接線錯誤或接觸不良 檢查接線是否正確和牢靠；　　

（2） 蓄電池電力不足 用電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯使用；　　

（3） 啟動電機電刷與換向器沒有接觸或接觸不良 修整或調換碳刷，用木砂紙清理換向器表面，并吹凈，或調整刷簧的壓力　　　

3、噴油提前角過早或過遲，甚至相差1800 ；柴油機噴油但不發火或發火一下又停車 檢查噴油泵傳動軸結合盤上的刻度線是否正確或松弛，不符合要求應重新調整　　　

4、環境溫度過底；啟動時間長不發火 根據實際環境溫度，采取相應的低溫啟動措施　

5、燃油系統故障：柴油機被啟動電機帶動后不發火，回油管無回油　　

（1） 輸油泵不供油或斷續供油；　　

（2） 燃油管路阻塞 檢查管路是否通暢；　　

（3） 燃油濾清器阻塞 清洗濾清器或調換濾芯；　　

（4） 噴油泵調速器操縱手柄位置不對 啟動時應將手柄位置推到空載，轉速700900rpm（r/min）左右的位置；　　

（5） 檢查進油管是否漏氣，進油管接頭上的濾網是否堵塞。如排除后仍不供油，應檢查進油管和輸油泵；　　

（6） 噴油很少，噴不出油或噴油不霧化 將噴油器拆出，接在高壓油泵上，撬噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況，必要時應該拆洗。檢查并在噴油實驗臺上調整噴油壓力至規定范圍或更換噴油器偶件。

（7） 燃油系統中有空氣 檢查燃油管路接頭是否松動，排除燃油系統中的空氣。

a：旋開噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油。當回油管中有回油時，再將手泵旋緊。

b：松開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬高噴油泵柱塞彈簧座，當管口注出的燃油中無氣泡后旋緊螺帽，然后再撬幾次，如此逐缸進行，使各噴油器中充滿燃油。