導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車發(fā)動機排氣管冒黑煙故障排除的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛五十鈴TD50汽車，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，排氣管大量冒黑煙，而踩下加速踏板時，黑煙反而減少，煙色變淡；怠速轉(zhuǎn)速過高，無法調(diào)低。

【故障分析】

該車的噴油泵配置氣力式全速調(diào)速器。發(fā)動機怠速時大量冒黑煙，較大程度上與燃油供給系統(tǒng)有關(guān)，而怠速工況又與調(diào)速器的狀況關(guān)系甚大。因此，初步判斷調(diào)速器有故障。

為了證實上述推斷，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，去掉調(diào)速器大氣室的空氣罩，用手堵住大氣入口，此時感到有吸力。

拆開調(diào)速器檢查，發(fā)現(xiàn)其中的膜片已經(jīng)破裂。氣力式全速調(diào)速器中的膜片，將調(diào)速器的氣室分成真空室和大氣室兩個腔。發(fā)動機不工作時，真空室與大氣室同處于大氣狀態(tài)，調(diào)速彈簧的預(yù)緊力通過膜片作用于油量調(diào)節(jié)拉桿上，使拉桿處于最大供油量位置。

發(fā)動機工作時，進(jìn)氣管中的真空度隨發(fā)動機各種工況下的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷而變化，且真空度的大小可傳到真空室，使膜片兩側(cè)形成壓力差，這樣就可通過膜片帶動油量調(diào)節(jié)拉桿，并在某一位置與調(diào)速彈簧張力達(dá)到平衡，使拉桿處于適應(yīng)該工況的供油位置。

在調(diào)速器膜片破裂后，兩腔(真空室和大氣室)溝通，壓力差就不存在了。這樣，在調(diào)速彈簧張力作用下，油量調(diào)節(jié)拉桿始終被壓到最大供油量位置，使得供油量不再隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而自動調(diào)節(jié)。

當(dāng)發(fā)動機怠速時，節(jié)氣門開度很小，發(fā)動機進(jìn)氣量少，而此時油量調(diào)節(jié)拉桿又處于最大供油量位置，故燃燒極不完全，排氣管大量冒黑煙。

由于此時供油量最大，所以怠速無法調(diào)低。當(dāng)踩下加速踏板時，由于節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣量增多，所以發(fā)動機排出的黑煙反而減少。

【故障排除】

用國產(chǎn)266型汽油泵的膜片稍加改制后，替代氣力式全速調(diào)速器原有的膜片。