導讀：車主指南整理了空調(diào)工作異常與發(fā)動機的關(guān)系的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

我們常說，聯(lián)系是普遍的，發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)作為汽車上的兩大重要系統(tǒng)，它們之間又有怎樣的聯(lián)系呢？本文以維修人員實際工作過程中遇到的故障為例，介紹由于發(fā)動機溫度過高導致的空調(diào)系統(tǒng)工作異常故障，根據(jù)具體故障簡析其產(chǎn)生的原因以及排除方法，幫助我們更好地了解檢修過程。

【案例一】

一輛2005年產(chǎn)北京現(xiàn)代伊蘭特1.6L轎車，行駛里程11萬km。據(jù)用戶反映，車輛在高速公路上行駛中突然熄火，再起動時起動機可以正常運轉(zhuǎn)，但就是不著車。

【檢查分析】

通過與用戶電話溝通，得知車輛熄火之前曾連續(xù)多次出現(xiàn)空調(diào)出風口出熱風的情況，最后就一直吹熱風。車輛加速無力且發(fā)動機有異響，沒過多久就熄火了。用戶反映冷卻液溫度表當時位于中間位置，沒有到達紅線。 車輛拖進站后，打開發(fā)動機艙蓋就可以聞到一股糊味，并發(fā)現(xiàn)散熱器上有一層粉末狀物體。仔細檢查發(fā)現(xiàn)散熱器的上蓋板有一條小裂縫，散熱器破了。

準備測量發(fā)動機氣缸壓力，拆下火花塞發(fā)現(xiàn)第二缸和第三缸的火花塞上有很多水跡，壓力檢測氣缸壓力不到200kPa，又發(fā)現(xiàn)氣缸蓋由于高溫已經(jīng)嚴重變形。那么為什么在發(fā)動機高溫之前，也就是散熱器破裂后沒有癥狀表現(xiàn)出來，直至發(fā)動機熄火才被發(fā)現(xiàn)呢？冷卻液溫度表為什么到熄火后顯示的溫度指示都不是很高呢？

經(jīng)過分析，得出以下結(jié)論：散熱器破裂后，冷卻液開始泄漏，到發(fā)動機的溫度升高以致超過正常的工作溫度，缸蓋高溫變形需要一個過程，其實在這個過程中已經(jīng)有了很明顯故障現(xiàn)象，即用戶反映的空調(diào)出風口出熱風的現(xiàn)象，其實不是出風口出熱風，而是空調(diào)壓縮機因為發(fā)動機的高溫停止了工作，風口吹出的風是自然風，或者是發(fā)動機熱輻射的熱氣。

那么，為什么冷卻液溫度表沒有指示到紅線呢？發(fā)動機缺少冷卻液后溫度會很快上升，發(fā)動機控制單元切斷空調(diào)壓縮機，這說明發(fā)動機控制單元已經(jīng)得到了冷卻液溫度傳感器的高溫信號，那水溫表應該也指示高溫。維修人員分析，用戶在高速駕駛中沒有留意發(fā)動機高溫，直到熄火后，發(fā)動機的冷卻液在高溫高壓下漏光了，冷卻液溫度傳感器僅靠冷卻系統(tǒng)中的蒸氣不可能準確地傳遞發(fā)動機的溫度，所以車輛熄火后用戶看到的水溫指示是個假象。

【故障排除】

更換損壞的缸蓋等部件后，發(fā)動機可以順利著車，空調(diào)系統(tǒng)也恢復了正常。

【案例二】

一輛2006年產(chǎn)北京現(xiàn)代途勝2.7LSUV，行駛里程7萬多km，配置全自動空調(diào)。據(jù)用戶反映，該車行駛中開空調(diào)，出風口一會兒吹熱風一會兒吹冷風，沒有特定的規(guī)律。此故障有時一天出現(xiàn)幾次，有時又不出現(xiàn)。

【檢查分析】

該車因為此故障進行了多次維修，充注過2次冷媒，更換過蒸發(fā)器溫度傳感器，與其他車輛調(diào)換過空調(diào)控制單元，但故障始終無法解決。對于用戶的描述，維修人員認為有一點可能不準確，就是出風口不會吹出熱風，用戶描述的應該是空調(diào)壓縮機停止工作后出風口吹出的自然風。還有一種可能，就是風速設置的擋位過低，蒸發(fā)器表面溫度傳感器測得表面溫度達到了最低溫度后，空調(diào)壓縮機正常停機。

對于維修人員的初步分析，用戶表示空調(diào)不工作時與正常的空調(diào)停機不同，那么就是空調(diào)壓縮機在行駛中存在間歇停機的故障。在怠速狀態(tài)按下A/C開關(guān)，風速調(diào)節(jié)到最大擋位，用壓力表檢測空調(diào)系統(tǒng)低壓為280kPa，高壓約1700kPa，基本符合規(guī)定的壓力。空調(diào)系統(tǒng)無故障碼存儲，原地怠速時空調(diào)系統(tǒng)工作正常。

進行路試，將溫度設置在最低溫度17.5℃，風速設置在高速擋，路試約1h故障也沒有出現(xiàn)。維修人員再次讓用戶回憶故障出現(xiàn)時的情況，看還有沒有其他的癥狀可以提供線索，用戶想了一會兒后告知，空調(diào)出風口沒有冷氣吹出時，感覺冷卻液溫度表的指示有點高，但并沒有達到紅色區(qū)域，因為每次持續(xù)的時間不是很長，所以也就沒有太在意。

聽用戶這樣說，維修思路似乎有眉目了，高速行駛中的空調(diào)間歇不工作很可能與發(fā)動機溫度偏高有關(guān)。 于是檢查發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，冷卻液充足，冷卻風扇隨著發(fā)動機水溫的上升和下降而運轉(zhuǎn)和停止，檢查并沒有發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù)以往的經(jīng)驗，判斷節(jié)溫器出問題的可能性較高，因為節(jié)溫器如果不按照設計的溫度及時打開，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)將無法及時大循環(huán)，發(fā)動機就很有可能瞬間高溫，發(fā)動機控制單元就會使空調(diào)系統(tǒng)停止工作。當節(jié)溫器緩慢打開后，冷卻液進入大循環(huán)，發(fā)動機的溫度下降到正常范圍，空調(diào)系統(tǒng)就會恢復工作。

【故障排除】

更換節(jié)溫器后，對用戶跟蹤回訪，確認空調(diào)間歇停機的故障再沒有出現(xiàn)。

在維修工作中，大家會經(jīng)常遇到發(fā)動機冷卻液溫度過高的故障。而發(fā)動機的溫度過高不僅會通過冷卻液溫度表或指示燈來顯示，有時也會通過其他系統(tǒng)的故障表現(xiàn)出來，例如空調(diào)系統(tǒng)不工作或間歇不工作。使用空調(diào)時，發(fā)動機在高負荷狀況下工作，空調(diào)壓縮機會增加發(fā)動機的負荷，冷凝器需要冷卻風扇強制散熱，所以發(fā)動機的溫度是空調(diào)系統(tǒng)的重要參數(shù)之一。

伴隨著溫度的升高，我們在告別冷空氣不久，就要迎來暖風了，似乎炎炎夏日也不遠了，您的空調(diào)檢修過了嗎？為空調(diào)“承前啟后”做好充足的準備了嗎啊？如果沒有，趕快行動起來吧！