導讀：車主指南整理了汽車尾翼改裝須知的相關知識，為車主們在改裝自己的愛車提供個性化、專業化的最佳解決方案。

汽車部件加裝改裝是一種比較潮流的活兒，很多汽車發燒友會把愛車上的各種部件進行自己想要的改裝，汽車尾翼就是其中常見的一項加裝項目。隨著技術的發展，尾翼加裝的形狀也越來越大越來越夸張。不知大家在加裝改裝時，是否關心過汽車尾翼的真正功能所在呢？

通常所說的“尾翼”比較專業的叫法為擾流板，多見于運動型轎車和跑車上?，F在市面上也有一些普通車加裝了這個“尾翼”擾流板。汽車在行駛過程中阻力可分為縱向、側向和垂直上升３個方面的作用力。

一般情況，當車速超過６０公里時，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯了。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩定性。

在加裝、改裝之前，最好先告訴廠家你的車型、你最希望改善哪個速度下的尾流阻力，以選擇形狀合適的尾翼、確定最佳的安裝位置。因為，一個尾翼，就空氣動力學方面的特性而言，裝在富康上合適，也不一定適合Golf。適合Golf的尾翼，不一定適合寶來。而且，對同一輛車來講，裝在某一個位置對80km/h的速度來說是最佳的，但在110km/h的速度下就不是最佳的。

目前大多數汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成的，并且它的形狀尺寸是經過設計師精確計算而確定的，其最佳形狀和位置因車型和速度而異，應當通過風洞試驗來確定。如果沒有風洞試驗結果支持，加裝尾翼多是盲目的，搞不好還適得其反。所以，在我眼中，除了出廠就有的原裝尾翼，其他加裝都是裝飾。有哪個汽車改裝店或者尾翼制造廠做過風洞試驗嗎？如果有風洞試驗的數據結果支持，那倒可以考慮。

除此之外，你還要考慮加裝以后的外觀是不是好看。所以，原車設計的尾翼，是統合考慮了空氣動力性能和外觀的美感的完美統一的結果。即便是要加裝尾翼也不宜過大也不宜過小，不然反而會增加轎車的行車阻力或起不到應有的作用。