愛車被其他車輛撞壞，雖然維修費用全部由保險賠付，可車輛畢竟貶值，萬一將來賣二手車也難免掉價。近日，有律師向中國保監會建議在車輛保險附加險中增加“交通事故減值損失險”，以便通過保險方式，對受損車主貶值損失進行賠償。了解到保監會對此專門做了回復：保監會鼓勵保險產品創新，這方面的保險產品可以由保險中介機構或保險公司決定是否開發。

昨日，梳理近幾年北京法院系統的判決發現，交通事故案件中，針對原告的車輛貶值索賠請求，法院有的判決支持，有的沒有支持。比如，此前，網絡紅人郭美美駕駛瑪莎拉蒂被中糧集團一輛奧迪車撞壞，朝陽法院就判決中糧集團及駕駛員除賠償維修費39萬元外，還要賠償車輛貶值費21.3萬元。

豐臺法院李法官介紹，根據民事法律有關規定，物品受損了，修理、修復等費用，明確規定需要賠償，但物品價值貶值的這塊損失，法律沒有明確規定。在司法實踐中，法官一般會根據受損車輛的使用年限、行駛里程、主要部件受損程度等因素，綜合考慮是否支持受害車主提出的車輛貶值費請求。一般來說，如果新車發生嚴重事故，法官會酌情判決支持。如果是使用多年的舊車發生事故，索賠車輛貶值費往往難獲支持。為了公平起見，貶值損失的數額也由第三方鑒定機構評估得出。

“目前的問題是，現在的保險公司都不承保貶值損失，這筆損失只能由當事人自己負擔。”昨日，長期代理保險訴訟案件的廣東律師徐阿杰說。近日，他專門給保監會主席項俊波寫信，建議在車輛保險附加險之中增加“交通事故減值損失”，由保險公司來承擔這部分費用。他還隨信提交了一份自己擬訂的保險條款。

“郭美美瑪莎拉蒂案中車輛的貶值費高達21萬元，這不是一般人能承受的。”徐阿杰認為，如今馬路上的豪車越來越多，發生交通事故貶值數額往往都很大，在沒有保險公司分擔風險的情況下，一旦肇事者的經濟實力一般，受損車主這筆損失可能會索賠無門。

2009年4月，三菱轎車的車主張先生遭到另一輛車撞擊，使三菱車頭部及尾部嚴重受損。交管部門認定撞擊三菱車的一方對這起事故負全部責任。事故發生后，張先生將車委托給一家汽車修理廠進行維修，肇事方的保險公司也賠償了維修費。但張先生認為車輛受損后價值也隨之貶值了，轉讓出去要損失很多錢。

兩個月后，張先生委托福州價格認證中心，對自己的轎車進行鑒定，根據該鑒定報告，該車因本次事故所遭受的貶值損失為9536元。張先生遂起訴，要求肇事方賠償車輛貶值損失。

被告肇事司機在法庭上答辯說，他投保的保險公司已經全額賠償了三菱轎車的維修費。至于車輛貶值損失，9536元的金額是張先生在福州單方委托鑒定的，并非司法機關指定的鑒定機構。而且，福州這家鑒定機構不夠資質，因此鑒定出的損失和鑒定費不能作為索賠依據。

案件從一審打到了二審，在二審期間，廈門中院的法官征求雙方同意后，決定對轎車的貶值損失重新進行鑒定。為此，廈門中院專門委托了鑒定機構，但法院委托的這家鑒定機構表示“不予受理”，理由是其“不具有車輛價值貶損評估鑒定的資質”。

近日，廈門中院終審認為，由于車主無法向法院提供可從事此類鑒定工作的具體鑒定機構，法院經委托也無法鑒定貶值損失。因此，車主張先生主張的車輛價值貶損缺乏證明，駁回他的索賠請求。