說到汽車的輪胎結構，相信很多小伙伴都會聯想到胎面以及胎肩，但里面的內部結構，可能就了解甚少了。其實，輪胎是由很多的部分組合而成的，主要是由胎面、胎壁、胎肩、尼龍冠帶層、鋼絲帶束層、簾布層、氣密層、胎圈等組成，汽車輪胎結構示意圖如下：

胎面——輪胎與地面接觸最為緊密的部分，通過特有的花紋設計以及材料配方，來決定輪胎的性能（抓地性能、排水性能和靜音性能）

胎壁——輪胎外表最脆弱的部分，起到輪胎支撐和減震的功能。但如果出現破裂的情況，肯定是需要及時更換的，否則存在一定的安全隱患。

胎肩——連接胎面與胎壁的部分，通過特有的胎肩設計，來決定整車的操控性能。特別是在極限過彎的時候，好的胎肩設計可以承受更大的形變。

尼龍冠帶層——連接胎面和鋼絲帶束層的部分，主要是為了固定鋼絲帶束層，避免帶束層出現嚴重位移的情況。

鋼絲帶束層——位于簾布層上面的部分，正如其名，對輪胎的剛性是有很大重要的。不僅影響輪胎的操控性能，同時還會關聯到輪胎的使用壽命。

簾布層——輪胎內部最主要的受力結構，不僅可以提供輪胎必要的強度，即使發生猛烈撞擊，也能保護輪胎的內部結構，同時還承擔輪胎內部氣壓，提供優異的穩定性。

氣密層——主要作用是防止壓縮氣體泄漏，從而確保輪胎內部有充足的氣體。

輪圈——主要作用是將輪胎裝上輪輞固定輪胎。

側面解剖實際圖

根據輪胎結構設計的不同，一共分為五種類型：

“R”代表子午胎，根據帶束層所用簾線材料不同,細分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。

“D”代表斜交胎；

"XL"代表質地局部加強胎；

"TG"代表工程牽引車和平地機輪胎（非公路用）；

"NHS"代表非公路使用輪胎。