現在的汽車輪胎基本上是沒有內胎的，使用的是無內胎的真空子午線輪胎。而這種沒有內胎的輪胎保持不漏氣的原理是利用輪胎內壁和胎圈的氣密層，來保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用。在輪胎充氣后，趾口與輪輞緊密結合，從而保證輪胎不漏氣。

現如今的真空胎技術是非常成熟的，真空胎以高安全性及使用壽命長贏得了消費者的青睞。它特殊的結構，使輪胎整體性能及安全性得到了很大提高。其中安全性是其最為突出的特點，它被刺穿后漏氣緩慢。

即使在輪胎被扎的情況下能堅持正常行駛，這克服了傳統內胎式的輪胎在高速行駛狀態下，輪胎破裂漏氣，車輛必然會發生失控，偏離行駛方向甚至發生翻車等危險，大大提高了行車安全性。

而真空胎使用壽命長，主要得益于散熱性好。真空胎沒有了內胎和墊帶，有效地減少了輪胎的內胎與輪胎內腔摩擦生熱的現象，內部的空氣與輪輞是直接接觸的，熱量是可以通過輪輞直接散發的，從而避免了出現輪胎溫度過高的現象，降低爆胎的幾率，延長輪胎的使用壽命。

當然，真空胎也有缺點。真空胎一旦被扎破漏氣，修補起來較為麻煩，真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。而且真空胎不耐壓以及不適合超載，尤其是針對我國大多貨車存在超載這一特殊國情，超載過多就不適合再選用真空胎了，并且真空胎在一些路況不好的地方穩定性較差。