機油加多了就算只是超過刻度線一點也必須抽出來，否則會導致以下后果：

1、汽車的曲軸運行阻力增大，發(fā)動機的輸出功率降低，油耗上升。

2、機油容易跑到發(fā)動機燃燒室，加快積碳的產生。

3、尾氣排放惡化，可能損壞三元催化器。

4、零部件負荷過大，加快汽車部件老化，有可能產生機油滲漏的風險。

汽缸底的機油是不接觸曲軸的，機油碰到曲軸就說明機油過量了,曲軸是要靠機油潤滑的，但不是靠接觸潤滑，它的潤滑是由機油泵提供的壓力油來實現(xiàn)的。如果發(fā)動機中機油過多，曲軸大部分或全部浸泡在機油中，機油對它的阻滯力增大，對外表現(xiàn)就是發(fā)動機運轉發(fā)悶，運轉阻力增大。

由于機油進入燃燒室的量增多，長時間燒機油就會引發(fā)發(fā)動機積碳，燃燒室內積碳增多還會導致尾氣排放惡化，影響三元催化器的壽命。另外，潤滑系統(tǒng)里面的機油太多會導致壓力過高，加速老化，產生機油滲漏的風險。

機油加多了可以通過去藥店買一個大一些的針筒，和一根打點滴用的輸液管，用注射器+點滴用的輸液管把多余的機油給吸出來，這個方法比較干凈，不會在操作過程中滲入雜質，而且抽多了還能打回去。需要注意的是，機油液面最佳的高度在最高位（上限）與最低位（下限）之間，不能多加也不能少加。

一般情況下，全合成油的更換周期為一年或者10000公里以內；半合成油是在7500公里或在6-8個月以內；礦物油則在半年或5000公里以內就需要更換。但考慮到經常擁堵的市區(qū)或者是常年高溫或常年低溫的環(huán)境下，就應該更換周期，建議提前1000公里或者1個月更換更佳。