英朗一般情況下是不會出現(xiàn)斷軸的,斷軸事故最容易遭遇一般有下列幾種情況:1)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)彎速度過快,外側(cè)輪胎可能會撞到路沿;如果方向回正過晚,內(nèi)側(cè)可能會撞到護欄。常見于新手或者注意力不集中的駕駛員。2)遇到坑洼或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個大坑,如果車速較快,在進坑時猛踩剎車,此時給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區(qū)門口的限寬墩、低矮欄桿等,一旦沒看到,撞上就容易造成斷軸。3)交通事故中撞擊一側(cè)的輪胎,也比較容易造成斷軸。
其實正常情況下行駛罕見,因為半軸質(zhì)量出現(xiàn)斷軸的,一般是受到碰撞之后造成的~國產(chǎn)的車子半軸很細~但是也很少出現(xiàn)開著就斷掉的~因為設(shè)計的時候都有考慮到~運動時又有軸承去分散受力~軸承或者球籠往往先壞(響),當然凡是無絕對不敢說絕對沒有,但是就跟中頭彩一樣難。
這個我沒有看到,不用擔心,英朗不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象的。
有可能,新英朗根據(jù)凱越的設(shè)計,國內(nèi)自主的產(chǎn)品,和老英朗的歐寶平臺差距挺大。
對于汽車我們不能因為某一件事情而下定論,大眾斷軸,斷梁,燒機油這也是眾所周知的事情,但大眾依然賣的火,人無完人,汽車也是一樣,偶爾出現(xiàn)一次問題只是偶然的,并不代表這個品牌一定有問題,上汽通用每年生產(chǎn)幾百萬臺車,質(zhì)量還是很可靠的。
英朗車型是不存在斷軸現(xiàn)象的,軸承設(shè)計比較結(jié)實的,這個可以放心的。
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