軒逸

豪華寬適軒逸的整體設計,尤其是車頭造型與舊款天籟有幾分相似。經過鍍鉻處理的進氣格柵、晶鉆大燈帶有明顯的日產豪華車味道。從設計之初,軒逸就被定位于一款要比普通中級家用轎車高上半級的準中高級車。因此軒逸并不能算是一款我們通常所見的普通中級車,它的軸距長達2700mm,與不少中高級轎車相比也只有微小的差別,這樣長的軸距勢必造就了軒逸超大的內部空間。軒逸的大空間主要是體現在腿部空間上,尤其是它的后排腿部空間確實讓人喜出望外,甚至超越了一些中高級車的水準。此外,特別的貝殼式的座椅設計在視覺上也給人圓潤厚實的感覺,具備非常好的包裹性,巧妙地將運動座椅的安全特性融入豪華優雅的內飾風格當中。但是要指出的是,和其他日產車非常類似的,軒逸的車寬卻沒有隨著軸距的增加而擴大,比多數同級車都要窄的車身寬度使得后排同時乘坐3人會顯得比較狹窄。

軒逸1.6在外形和配置上與2.0差別不大,但它使用的卻是同頤達、騏達一樣的HR16發動機。軒逸2.0L最大的賣點之一CVT無極變速器,也被1.6L車型的普通4AT所取代,因此在動力裝置上乏善可陳,不得不說是個遺憾。

卡羅拉

性能均衡要說豐田這些年產品外觀設計的能力,確實是有了明顯的提升。相對舊款花冠,卡羅拉的尺寸雖然沒有明顯變化,但通過造型的修飾,車身顯得更加大氣和時尚。從卡羅拉身上,人們不難找到多處與新款YARIS或CAMRY相似的地方。這意味著豐田開始注意旗下產品特征的延續性,突出一種稍帶運動的中庸風格。延續著外觀的特色,卡羅拉的內飾也有多處小曲面的裝飾。例如門內開關扳手、儀表臺的雙弧儀表臺等,雖然會讓車廂線條顯得有些繁復,但心思獨到,并且儲物空間既多且位置貼心。而內飾材料雖然不算高檔,但做工仍舊是同級別日系車中的佼佼者。讓人有些遺憾的是,卡羅拉的空間,雖然在同級別車型當中不算差,但和上一代的花冠相比,似乎并沒有什么進步。由于輪距有所增加,而車重也有提升,卡羅拉的行駛穩定性有了一定進步,懸掛依舊是舒適取向,乘坐感與花冠相比區別并不大。

東風日產軒逸1.6L與一汽豐田卡羅拉1.6L都代表著典型的日系家用車特色。軒逸雖然宣稱其設計思路是按照比中級家用車高半級的思路進行設計的,但事實上,除了內飾造型以及空間外,軒逸1.6L無法體現出這種高半級的定位。普通的非獨立式后懸掛在實際駕駛中表現一般,在顛簸路面的彈跳比較明顯。此外,該車的后剎車為鼓剎,這在普通的中級轎車中也已經相當少見了,缺點是在持續剎車過程中容易出現因高溫而導致的剎車力衰減。同樣可能對日常駕駛造成不便的還有軒

卡羅拉比軒逸中庸,配置要比軒逸差(廠都配倒車雷達),

空間上來說，都差不多，內飾都很好，兩個都是商務系的。感覺適合30歲的人使用。年輕的，還是選雷凌吧，和卡羅拉一樣的性能，但是外觀更時尚。

卡羅拉是個神話，4000多萬的銷量，世界第一，至今沒有汽車能破，看銷量就知道不錯了，日本車保養費用都比較低，防撞測試也是五星，在緊湊車中也是相當不錯的，絲毫不亞于速騰之類的德國車。個人覺得軒逸車車殼有些薄，安全性可能比卡羅拉差點，其它都差不多，但空間比卡羅拉大，大了就沒有卡羅拉的操控性好了。至于買哪輛車，看樓主的愛好了。希望對樓主有幫助。

兩款車都很好，如果卡羅拉的空間夠用，還是應該首先考慮卡羅拉。否則，就買軒逸。具體應該通過自己的試駕對比，看看哪款車是你更喜歡的車。

可能卡羅拉好一點吧，看你怎么選，高有高低，軒逸的發動機應該比卡羅拉的發動機優生一些，更靜更省油，但軒逸車身沒有卡羅拉寬，軒逸的長度是夠了，后排很舒服，但車寬是特別窄的，這個情況在高速度過彎時穩定性不好，另外乘坐空間也不好，卡羅拉1.8米寬的，后排至少能比軒逸多擠一個人。