軒逸優(yōu)點(diǎn):
1)發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱進(jìn)口,發(fā)動(dòng)機(jī)歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)(偶是環(huán)境保護(hù)主義者),發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小(打開前車蓋聽。在車內(nèi)基本感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)開了。車子隔音也不錯(cuò)。
2)采用CVT無(wú)極變速(先不管這個(gè)是否比4AT簡(jiǎn)單。實(shí)際效果感覺不到換檔,很流暢。
3)車內(nèi)空間一流(特別是后排空間可以與高級(jí)車媲美。外觀豪華點(diǎn)。
4)車子開起來(lái)動(dòng)力足,啟動(dòng)快,爽,鈦盤很輕(試駕時(shí)一直一只手。控制)
5)車內(nèi)做工不錯(cuò)。(內(nèi)飾搭配不錯(cuò),我欣賞)
6)避震個(gè)人覺得挺好。有點(diǎn)硬,但是比卡羅拉稍軟。
缺點(diǎn):
1)音箱效果差了些,改一下應(yīng)該效果不錯(cuò)。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)附近的接線有點(diǎn)亂。
3)有一定的傾側(cè)。
卡羅拉優(yōu)點(diǎn):
1)發(fā)動(dòng)機(jī)是雙VVTI的(排放標(biāo)準(zhǔn)是歐Ⅲ的),試駕表現(xiàn)也不錯(cuò),也比較爽。
2)豐田品牌效應(yīng),質(zhì)量穩(wěn)定(這個(gè)最讓我喜歡了。
3)盡管采用4AT,發(fā)動(dòng)機(jī)與波箱配合還可以。
4)機(jī)箱布線較好。
5)音響效果不錯(cuò)。
6)配置豐富。
缺點(diǎn):
1)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大,實(shí)際開起來(lái),還是有點(diǎn)頓挫感。
2)車子隔音不太好,路噪比較大。
3)避震比較硬,(有點(diǎn)像拖拉機(jī)。呵呵。
4)鈦盤較軒逸重。
總結(jié),軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱一流、空間一流、開起來(lái)挺爽的,就是價(jià)格稍貴一些。卡羅拉質(zhì)量穩(wěn)定,發(fā)動(dòng)機(jī)波箱配合表現(xiàn)不錯(cuò),就是隔音不太好、路噪較大,避震偏硬。
軒逸
豪華寬適軒逸的整體設(shè)計(jì),尤其是車頭造型與舊款天籟有幾分相似。經(jīng)過鍍鉻處理的進(jìn)氣格柵、晶鉆大燈帶有明顯的日產(chǎn)豪華車味道。從設(shè)計(jì)之初,軒逸就被定位于一款要比普通中級(jí)家用轎車高上半級(jí)的準(zhǔn)中高級(jí)車。因此軒逸并不能算是一款我們通常所見的普通中級(jí)車,它的軸距長(zhǎng)達(dá)2700mm,與不少中高級(jí)轎車相比也只有微小的差別,這樣長(zhǎng)的軸距勢(shì)必造就了軒逸超大的內(nèi)部空間。軒逸的大空間主要是體現(xiàn)在腿部空間上,尤其是它的后排腿部空間確實(shí)讓人喜出望外,甚至超越了一些中高級(jí)車的水準(zhǔn)。此外,特別的貝殼式的座椅設(shè)計(jì)在視覺上也給人圓潤(rùn)厚實(shí)的感覺,具備非常好的包裹性,巧妙地將運(yùn)動(dòng)座椅的安全特性融入豪華優(yōu)雅的內(nèi)飾風(fēng)格當(dāng)中。但是要指出的是,和其他日產(chǎn)車非常類似的,軒逸的車寬卻沒有隨著軸距的增加而擴(kuò)大,比多數(shù)同級(jí)車都要窄的車身寬度使得后排同時(shí)乘坐3人會(huì)顯得比較狹窄。
軒逸1.6在外形和配置上與2.0差別不大,但它使用的卻是同頤達(dá)、騏達(dá)一樣的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)。軒逸2.0L最大的賣點(diǎn)之一CVT無(wú)極變速器,也被1.6L車型的普通4AT所取代,因此在動(dòng)力裝置上乏善可陳,不得不說是個(gè)遺憾。
卡羅拉
性能均衡要說豐田這些年產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)的能力,確實(shí)是有了明顯的提升。相對(duì)舊款花冠,卡羅拉的尺寸雖然沒有明顯變化,但通過造型的修飾,車身顯得更加大氣和時(shí)尚。從卡羅拉身上,人們不難找到多處與新款YARIS或CAMRY相似的地方。這意味著豐田開始注意旗下產(chǎn)品特征的延續(xù)性,突出一種稍帶運(yùn)動(dòng)的中庸風(fēng)格。延續(xù)著外觀的特色,卡羅拉的內(nèi)飾也有多處小曲面的裝飾。例如門內(nèi)開關(guān)扳手、儀表臺(tái)的雙弧儀表臺(tái)等,雖然會(huì)讓車廂線條顯得有些繁復(fù),但心思獨(dú)到,并且儲(chǔ)物空間既多且位置貼心。而內(nèi)飾材料雖然不算高檔,但做工仍舊是同級(jí)別日系車中的佼佼者。讓人有些遺憾的是,卡羅拉的空間,雖然在同級(jí)別車型當(dāng)中不算差,但和上一代的花冠相比,似乎并沒有什么進(jìn)步。由于輪距有所增加,而車重也有提升,卡羅拉的行駛穩(wěn)定性有了一定進(jìn)步,懸掛依舊是舒適取向,乘坐感與花冠相比區(qū)別并不大。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L與一汽豐田卡羅拉1.6L都代表著典型的日系家用車特色。軒逸雖然宣稱其設(shè)計(jì)思路是按照比中級(jí)家用車高半級(jí)的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)的,但事實(shí)上,除了內(nèi)飾造型以及空間外,軒逸1.6L無(wú)法體現(xiàn)出這種高半級(jí)的定位。普通的非獨(dú)立式后懸掛在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)一般,在顛簸路面的彈跳比較明顯。此外,該車的后剎車為鼓剎,這在普通的中級(jí)轎車中也已經(jīng)相當(dāng)少見了,缺點(diǎn)是在持續(xù)剎車過程中容易出現(xiàn)因高溫而導(dǎo)致的剎車力衰減。同樣可能對(duì)日常駕駛造成不便的還有軒
卡羅拉比軒逸中庸,配置要比軒逸差(廠都配倒車?yán)走_(dá)),
空間上來(lái)說,都差不多,內(nèi)飾都很好,兩個(gè)都是商務(wù)系的。感覺適合30歲的人使用。年輕的,還是選雷凌吧,和卡羅拉一樣的性能,但是外觀更時(shí)尚。
卡羅拉是個(gè)神話,4000多萬(wàn)的銷量,世界第一,至今沒有汽車能破,看銷量就知道不錯(cuò)了,日本車保養(yǎng)費(fèi)用都比較低,防撞測(cè)試也是五星,在緊湊車中也是相當(dāng)不錯(cuò)的,絲毫不亞于速騰之類的德國(guó)車。個(gè)人覺得軒逸車車殼有些薄,安全性可能比卡羅拉差點(diǎn),其它都差不多,但空間比卡羅拉大,大了就沒有卡羅拉的操控性好了。至于買哪輛車,看樓主的愛好了。希望對(duì)樓主有幫助。
兩款車都很好,如果卡羅拉的空間夠用,還是應(yīng)該首先考慮卡羅拉。否則,就買軒逸。具體應(yīng)該通過自己的試駕對(duì)比,看看哪款車是你更喜歡的車。
可能卡羅拉好一點(diǎn)吧,看你怎么選,高有高低,軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該比卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)生一些,更靜更省油,但軒逸車身沒有卡羅拉寬,軒逸的長(zhǎng)度是夠了,后排很舒服,但車寬是特別窄的,這個(gè)情況在高速度過彎時(shí)穩(wěn)定性不好,另外乘坐空間也不好,卡羅拉1.8米寬的,后排至少能比軒逸多擠一個(gè)人。
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