寶沃bx7雖說是個德國品牌，但是只是一個新的汽車生產廠用以前寶沃的品牌，車子是北京福田生產的，還是建議觀察一段時間看看市場反饋再決定是否應該購買。

新車型需要一個與時代順應的動力系統，于是寶沃與德國著名的發動機研發與測試機構FEV進行合作開發，而電子系統則由博世提供，所以今天才能看到安裝在BX7發動機艙內的這款2.0T缸內直噴式發動機。雖說是新的動力系統，但網上關于這款發動機的介紹卻不多，而僅此知道的雙平衡軸設計以及連續可變正時技術，以及匹配的6速愛信手自一體變速箱在當今已并不新鮮，技術均十分成熟。最終，這款2.0T缸內直噴發動機的輸出功率為165kW（高功率），扭矩達到300Nm。BX7還搭載了一款全時四輪驅動系統，這款系統被命名為iAWD。打造這款四驅系統的技術基礎為博格華納的第五代四驅技術，中央差速器的結構主要由多片式離合器、電動液壓泵、控制單元以及活塞構成，與大多數采用橫置發動機的四驅車型基本相同。

除此之外，電動液壓泵和離合器活塞間流動液壓采用離心閥式設計，使得離合器壓力與電流作用在液壓泵上的關聯性比較敏感，讓車輛能夠在更寬泛的溫度范圍內增強扭矩精度，提高四驅系統的扭矩傳動效率。BX7的動力數據雖然比較喜人，而它的動力反饋也很強，但絕算不上激進。無論是從靜止起步，還是中短突然提速，它的油門設定都十分靈敏，輕點一下油門，轉速就會快速達到你所需要的區間，不會有很明顯的突兀感，從而影響乘坐體驗。BX7配備的6速變速箱設定更是溫柔，換擋速度談不上快，但幾乎沒有頓挫的調校使人印象深刻。特別是在制動時，變速箱邏輯降擋反饋也能做到恰到好處。總而言之，BX7的整體動力輸出比較平緩，沒有什么亮點，但工程師調校得也沒有硬傷，滿足日常需要綽綽有余。

寶沃bx7車型實際應該屬于國產自主品牌，雖然車子整體性能不錯，不過個人認為價位偏高，不如合資品牌SUV更合適。