軒逸1.6cvt豪華版性價比很高，一般優惠1-2萬，新馬三絕對沒有優惠。軒逸更舒適，空間更大，128馬力加上軒逸質量較輕，動力夠用了。油耗和新馬三應該差不多的，緊湊型車的油最起碼得6個吧，軒逸可以和創馳藍天比比的，力挺軒逸。

更推薦昂克賽拉運動兼顧省油，就是空間不好軒逸雖然空間好舒適，但是安全配置太低了

推薦:日產軒逸。在大陸，為東風日產乘用車公司生產的汽車品牌。“軒”在古語中表示華麗的車，而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思。“軒逸”充分顯示了該車優雅的設計格調和行云流水的駕馭感受，喻示給人帶來無限愉悅的嶄新體驗，洞悉人性，舒逸雋永，將為中高級轎車的品位及駕乘樹立全新標準。軒逸（Sylphy）目前分09和12兩款。在MR20DE發動機搭載了CVT的技術，使得MR20DE在不同的轉速下獲得最佳的進氣和排氣效率，使得在保證發動機高轉速扭矩的同時我們也提高了中低轉速的扭矩，所以在乘駕過程當中適時提高動力的充沛感覺。日產軒逸
整個MR20DE發動機最大功率在5200轉的時候達到一百千瓦，最大扭矩的部分是在4400的時候達到289扭米。日產全新第三代帶狀的XTRONICCVT，它的動力傳輸是靠全新開發的鋼帶，以往其它公司所提供的CVT變速箱是傳動的方式，鋼帶是由四百個高度鋼片組成，完全提高了整個鋼帶的可靠度。日產在92年在國內生產的一些小型車上采用了NCVT的技術，在98年以后通過技術的提升在2.0到2.5的車型上也搭載了NCVT，04年過后日產正式推出了第三代XTRANICCVT搭載在天籟3.5上以及這款軒逸。由于日產在過去十幾年在CVT方面的技術研發和革新，使得整個XTRANICCVT具有很高的可靠質量度，由于采用了新開發的變速箱，所以達到了整個變速箱終身免更換變速箱，節省了顧客保養費用的支出。預計在2007年日產在全球銷售的車型搭載CVT的部分可以超過一百萬臺。日產軒逸
XTRANICCVT反映迅速和持久的加速感覺，由于CVT是無極變速的概念，相對傳統的無論是4AT、5AT還是6AT的變速箱，泵不具有加速延時的缺點，通過無論在起動的瞬間或者在高速巡航的過程當中，CVT可以快速變換到最適合的速率，因此反映迅捷提供加速的感覺。其次，CVT的油耗，AT由于使用領域的工作原理，并無法同CVT一樣達到最佳的燃油經濟性。全新技術的第三個部分，也就是這次軒逸前后懸掛所搭載的日產全新懸掛技術所帶來的安全駕駛感和舒適的乘坐感。軒逸不管在全后懸掛都包含了以下三種懸掛技術，首先是拉升彈簧，其次是脈沖減震器，最后還帶有帶預負荷機構的減震閥。寬敞的空間內飾的裝備，打造成體貼的待客空間。軒逸擁有同級車最大的后排空間，高達680毫米的距離，同時在車內也達到1876毫米的最大有效室內長，不管是乘坐在前座或者是后排乘客，都可以輕松舒適調整到最佳的坐姿，得到完全的放松。日產軒逸
其次在整個車內這次軒逸也搭載了全新的智能空調，使得車內的空氣永保清新。智能空調包含三部分，首先是全自動的空調，其次本身具

昂克賽拉略好
軒逸是家用車，昂克賽拉是性能車，總體開說其實兩車不具有可比性
在整體動力技術上，操控性上，平順度上，昂克賽拉都要好一些，并且由于采用了獨立懸掛，通過的舒適型也要好些
空間上，軒逸略優，主要在整車空間略高，但2車的后排都不適合坐3個人，軒逸是左右窄，昂克賽拉是前后窄中間高。總體來說，昂克賽拉適合年輕人一點，35歲以下的
軒逸跟適合30歲以上的，成熟一些

軒逸除了舒適性和內部空間比昂科塞拉好以外，其他各方面都被昂科塞拉完爆！

長安做工感人啊，馬三的缺點是舒適性，比如隔音，空間，還有拖拉機起步。優點是三大件。

馬自達3昂克賽拉：操控更好更省油東風日產軒：空間更大看你想要什么了