在車(chē)輛啟動(dòng)后，怠速時(shí)潤(rùn)滑油還沒(méi)有供應(yīng)到位，所以最容易發(fā)生磨損。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件部分的磨損有超過(guò)90%的比例，是在冷車(chē)發(fā)動(dòng)后三分鐘內(nèi)造成的。因此，冬季、特別是嚴(yán)寒的冬季，原地怠速熱車(chē)很容易傷害發(fā)動(dòng)機(jī)，建議車(chē)主采用低轉(zhuǎn)速緩慢行駛的方法熱車(chē)。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)對(duì)溫度不敏感，但潤(rùn)滑系統(tǒng)還是比較敏感的，低溫環(huán)境下，機(jī)油的粘度高，流動(dòng)性差，潤(rùn)滑能力差，機(jī)械部件之間的磨損比正常工況下要嚴(yán)重。所以說(shuō)不建議冷車(chē)高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)遵循“低轉(zhuǎn)慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門(mén)。

不用熱車(chē)啟動(dòng)慢行1公里，這樣即環(huán)保又省油還可以減輕全運(yùn)動(dòng)機(jī)件的磨損。 

冷啟動(dòng)后怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒(méi)達(dá)到工作溫度，導(dǎo)致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實(shí)實(shí)在在的存在著，于人于己都不利。

打著車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)比較高，超過(guò)1500轉(zhuǎn)也是正常的；過(guò)個(gè)十秒八秒的，怠速指針會(huì)比較快地下滑，過(guò)個(gè)幾十秒，會(huì)下滑到1000來(lái)轉(zhuǎn)，這時(shí)，下滑的速度開(kāi)始變慢——掛擋起步吧。

怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導(dǎo)致積碳，積碳又會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，油耗增加等一系列問(wèn)題。

打著車(chē)前，最好不要說(shuō)走你就走，要留點(diǎn)時(shí)間，讓機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件里“你有我有全都有”。畢竟起步后，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)突然加重，要靠好的潤(rùn)滑減輕內(nèi)部機(jī)件的磨損。