你原地熱車，發動機開著卻不動，這首先就是赤 裸裸的浪費，而且，怠速工況下的油耗本來就偏高，簡直不能忍。

雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統還是比較敏感的，低溫環境下，機油的粘度高，流動性差，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重。所以說不建議冷車高轉速行駛，應遵循“低轉慢速”的原則，溫柔正常駕駛，避免大腳轟油門。

冷啟動后怠速，不充分燃燒，再加上三元催化器沒達到工作溫度，導致廢氣中污染物成分猛增，排放十分惡劣，雖然這些你看不到，但卻實實在在的存在著，于人于己都不利。

在車輛啟動后，怠速時潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損。根據統計數據顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動后三分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，建議車主采用低轉速緩慢行駛的方法熱車。

對于供油系統，我們不需要傳統意義上的“原地熱車”了。但對于潤滑系統，還是需要 一個逐漸暖機的過程，也就是說，在上車點火后，可以立即開走，但需緩慢行駛1分鐘，就足夠，這也是最好的熱車方式。