發動機燒機油是一種普遍現象、像奧迪、帕薩特都有此類問題：燒機油的原因是鑄鐵的發動機造成的，燒機油的現象大部分是在跑高速時比較明顯！其次一批車并不是每一輛車都燒機油，有30%的概率是不燒機油的！這也要看運氣。

第三代888發動機確實用6升機油

選330吧，整體綜合配置來看380御尊版比330頂配那款配置還是差了點，只是發動機動力更足排量更大，還貴了點，但是其他配置方面比330少了點，不如330頂配更實用，實際上帕薩特330的動力配置就足夠了，如果想要更高動力就買2.0t380那款至尊版，那個配置更不錯。個人認為1.8t330那款頂配就足夠了。

保養用油很重要，第一：德系汽缸的工藝特點，缸壁表面特有的網狀形儲油格，設計初衷能使汽缸壁存儲更多潤滑油，加強潤滑，但有利就有弊，這種工藝既加大了機油需求量，活塞也容易把機油帶到燃燒室，加大了機油消耗。第二：發動機行駛過程中，容易在燃燒室內形成積碳，積碳與過氧化物及膠狀物質沉積在活塞的凹槽內，使活塞環粘在一起。這樣導致活塞環無法完全密封，同時積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。所以選擇從德系發動機的工藝特點入手以及通過高效的清除積碳能力來恢復活塞環張力的油品。大部分德國原裝進口的全合成機油配方是按照德國主機廠的標準來調和，其清潔能力和抗高溫能力都很優越，只要前期用對機油，機油消耗都會減輕。望采納

既然是帕薩特，還是用全合成機油更好，美孚1號，灰殼，嘉實多極護，道達爾快馳，這幾個大品牌的都可以，要5W30的。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗?，F在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題?，F在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。

17款帕薩特肯定要消耗機油，否則發動機將無法運轉。發動機使用磨損到一定程度就會發生燒機油現象，比如運行1000公里，機油消耗量超過0.3升，才可以算作是燒機油。如果嚴格按照“使用說明書”的要求保養操作，就能減少故障，發揮車子的最佳效益。