新CTS 2.8 AT/MT 豪華版2008款小轎車 41.80萬 41.80 新CTS 2.8 AT/MT 舒適版2008款小轎車 36.80萬 36.80 新CTS 3.6 AT/MT 旗艦版2008款小轎車 54.80萬 54.80 新CTS 3.6 AT/MT 運動版2008款小轎車 44.70萬 44.80

凱迪拉克V這一誕生于四年前的年輕車系之所以能夠在短時間內完成兩代質的飛躍，打造出凱迪拉克家族的至強動力，并能以7分59秒的速度征服被稱作“真理之環”的紐柏林北圈賽道，完全得益于一個神秘組織的存在—凱迪拉克V高性能研發團隊！這支凱迪拉克家族中的神秘團隊擔負著凱迪拉克高性能車型的改裝和研發任務。早在數十年前，這支隊伍的前身是一支利用凱迪拉克量產車型制造高性能專業賽車，并為各種頂尖賽事提供高性能車輛和技術支持的專業團隊，在各類大賽上奪魁的凱迪拉克車型大多與他們有關！而凱迪拉克的每一次重大的技術進步也與他們在賽車場上的作品密不可分！他們是凱迪拉克家庭中最早執著于開發高性能豪華車型的先遣隊。2004年，這支團隊將凱迪拉克家族的最新車型CTS進行了嘗試性的專業化改裝，并以代表速度的“V”作為徽記。從2004年之后，由這支超強研發團隊打造的CTS-V開始嶄露頭角，連續多年獲得美國頂級速度車賽—美國賽車俱樂部極速世界挑戰賽（SCCASPEED World Challenge)GT組的冠軍。經過這支團隊的脫胎換骨式的改造，“刀鋒戰士”CTS迅速進化為性能卓著的CTS-V“極速戰神”，其表現足以和法拉利F430媲美，性能遠超寶馬M5。CTS-V的出現讓高性能豪華車市場格局發生微妙的變化。這支神秘團隊的目標已經不只是極速挑戰賽中的常勝將軍，他們更把目標瞄準了老牌對手—寶馬和奔馳的高性能家族車型，并以超越M、AMG作為基本的研發方向。為此，這支團隊將工作室搬到了被譽為“真理之環”的德國紐柏林賽道，這里不僅是德國高性能對手們的大本營，同時也是包括頂級F1賽車調校試驗的主要場，在紐柏林幾乎可以見到世界上所有以高性能著稱的車型，有世界高性能車型PK臺之稱。在紐柏林駐扎數年并潛心調校之下，CTS-V的性能日臻完美，而且凱迪拉克旗下的STS、XLR等都被這支團隊進行了大規模的性能挖掘，陸續誕生了STS-V、XLR-V等新車型，短短2年內就使得新生的凱迪拉克V家族人丁興旺，但凱迪拉克并未高調的宣揚這一支部門，因此更加重了這支團隊的神秘感。神秘并非他們的本意，因為他們實在太專注于高性能車型的開發而不愿意讓外人干擾他們的工作。在第二代CTS研發的同時，神秘團隊開始著手打造凱迪拉克歷史上最強悍的高性能車型，CTS成為了最合適的原型車。經過數年的研發，數百萬公里的高強度測試，2007年，人們逐漸注意到紐柏林賽道上出現了一個身著偽裝服的新面孔，不久，測試小組傳來捷報，測試中的第二代CTS-V達到了設計要求，最大功率超過550馬力，0-100公里的加速時間3.9秒，已

我是凱迪拉克4S店的！如果你要省油就是SLS賽威好；但是你要舒服就是CTS3.6的舒服；又要舒服又要省油那就是CTS2.8的比較好；要想覺得有跑車感覺的就是XLR了；想有越野的激情那就是凱雷德。

操作性能差不多，但是車身重，耗油大。安全性能比那幾個耐撞，畢竟鋼板厚。

凱迪拉克轎車一向被公認為是充分演繹美國精神和領袖風格的豪華轎車典范，其乘坐者的尊貴、沉穩、豪邁和權力,更使凱迪拉克成為一種托顯權貴的象征，它一直是各國政要和華顯家族出入重要場所的首選座駕之一。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當時底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時之所以選用"凱迪拉克"之名是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表示敬意，因為他在1701年建立了底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業的發展翻開了嶄新的篇章。凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精致的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標注冊。但從1902年九月被已經被使用了。早期的徽章設計是merlettes向左傾斜，一個由郁金香花蕾組成的花環從兩側向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標是原來注冊商標上的郁金香花蕾和一個鑲有九顆明珠的皇冠。皇冠上的明珠后來變成七顆，被設計在盾牌上。這個設計1925年一直在使用。1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結合，設計者讓車標長出長長的翅膀。戰后的凱迪拉克啟用新的車標，該計包括基本的"V"字及花冠設計。1947年的車標首次將"V"字與花冠結合在一起。從1956年的車型開始，凱迪拉克車標逐漸變長、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標達到最寬。在新世紀凱迪拉克最新進行了一系列大刀闊斧的創新，其中包括重新設計凱迪拉克花冠盾牌的車標。新設計的車標含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來的設計理念。新的花冠保留了現有的顏色組合-金黃與純黑相映，象征智慧與財富；紅色，象征行動果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍色，代表著騎士般俠義的精神。車標以鉑金顏色為底色。這是二十七年里首次進行大手筆的車標創新，也是凱迪拉克九十七年來三十次創新設計中的一次。凱迪拉克公司創始人亨利·利蘭德是英格蘭的一名制造商，他非常重視加工精度、制造質量和零件的互換性，并且認為這是迅速增加產量、擴大汽車發展規模的關鍵。在這種當時非常新穎的思想指導下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當時世界上最大、最完善

馬力大。安全性強。樣子拉風、唯有一個缺點。費油

美國著名汽車市場研究機構J．D．Power7日發表的2006年汽車質量調查報告顯示，美國三大汽車制造商中，通用汽車質量表現最佳，而旗下品牌凱迪拉克更是連續在2003、2004、2005三年打敗其他高級品牌，獲得J．D．Power的高度肯定。J．D．Power2006年對全球新車質量調查顯示，每百輛新車中出現故障數目的平均值為124項，而凱迪拉克則以低于平均水平的117項的耀眼成績，在新車初期質量上名列前茅，而奔馳、寶馬的故障數則為139項和142項，遠遠高于平均水平。而代表車廠質量最高榮譽的金牌獎，由凱迪拉克專屬制造廠，位于北美密執安州的工廠獲得，另外生產DeVille及Seville車型的Hamtram瞔k制造廠也獲得銀牌獎的榮耀。凱迪拉克旗下車款：CTS、DeVille（帝威）、EscaladeEXT都在各自級別的品質評比當中獲得前三名的成績，肯定了凱迪拉克卓越的造車工藝與先進的科技。擁有百年造車工藝的凱迪拉克，對新車的把關相當嚴格，在歷年的調研中都有不錯的成績，今年也是繼續名列前茅。同樣在汽車可靠性調研中，凱迪拉克旗下車款Escalade和Edldorado在其級別的可靠性調研中一騎絕塵。而在J．D．Power公布的另一項售后滿意度調研中，凱迪拉克也以911分的高分位居前列。這項調查是以購買新車超過三年的用戶為對象，就售后服務進行的一項調查。凱迪拉克以其完美的售后服務贏得了信賴。據悉，今年是J．D．Power連續第20年發表汽車質量排名。今年的調查將消費者對汽車設計的不滿單獨列出，以區別于汽車缺陷和故障。但J．D．Power按舊方法同時也進行了調查，結果顯示，美國市場上的汽車總體質量比2005年提高8％，其中以凱迪拉克的新車質量提升幅度最大為17％，遠遠領先奔馳和寶馬。所以,簡單的一句話:質量很好,只要你有錢!

http://auto.sina.com.cn/news/2008-06-17/1107385147.shtml

一般，排量都很大，所以性能不會差，但油耗高。內飾和懸掛以及外觀很強悍，MRC減震保證舒適性。總之，是中年成功男士的理想座駕