1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百。渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內(nèi)燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。

其實渦輪在汽車啟動的時候已經(jīng)啟動了，只是開始沒踩油門或低油門的時候尾氣排放速度不夠快，增壓的效果不明顯而已，現(xiàn)在有低轉數(shù)，也有高轉速的，低轉數(shù)，低轉數(shù)的一兩千轉就能完全工作，高的要三四千轉才能工作，舉個例子：（頭文字D動畫中跟拓.5030

我本來不想回答的，不過樓上的太坑人了，我怕誤導樓主·
渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質(zhì)是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時候介入。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百
樓上說的渦輪3000轉，機械4000轉純熟瞎扯！機械增壓的實質(zhì)就是發(fā)動機帶了個打氣泵，這個增壓轉速和打氣泵的轉速是相匹配的，根本不存在介入轉速這一說，發(fā)動機只要啟動他就在工作。機械增壓在低轉速、怠速的時候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢！但是機械增壓轉速越高對發(fā)動機動力性影響比較大，高轉速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。所以才有了所謂的雙增壓技術，就是低轉速的時候用機械增壓，高轉速的時候用渦輪增壓。