動力方面，新車采用3款發(fā)動機(jī)，保留了1.5TI和2.0TID，增加了1.5TID車型，1.5TI和2.0TI兩款發(fā)動機(jī)額定功率分別為113kW和151kW，最大扭矩分別為240N·m和320N·m，分別有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時、雙平衡軸、全鋁合金發(fā)動機(jī)等技術(shù);其中1.5TI四款低配車型匹配6MT變速箱，1.5TID和2.0TID匹配6AT變速箱。

沒有的買，比亞迪在車站上亮相過F3，F(xiàn)6的混合動力車，但車子的技術(shù)沒有非常成熟，處于測試階段，可以算是概念車了，但BYD以前是造電池的，在電池方面我覺的應(yīng)該有優(yōu)勢，所以應(yīng)該離上市不遠(yuǎn)了吧

比亞迪宋電動版的驅(qū)動形式為前后軸電機(jī)加電池組的搭配，"宋EV"使用的前電機(jī)來自"秦EV車型"、而后電機(jī)移植自唐的后驅(qū)動模塊。其搭載的前電機(jī)輸出功率為160千瓦、后電機(jī)輸出功率為110千瓦。

宋蓋世版擁有1.5TI\1.5TID\2.0TID三種動力組成。廢氣渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時、雙平衡軸、全鋁合金發(fā)動機(jī)，五大技術(shù)完美結(jié)合，不管是1.5TI還是2.0TI發(fā)動機(jī)，在駕駛中都發(fā)揮強(qiáng)勁動力，兼具質(zhì)量輕、低油耗、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

比亞迪宋DM的動力非常強(qiáng)，全時電四驅(qū)加速時推背感十足，使用的是型號為BYD476ZQA渦輪增壓/缸內(nèi)直噴/分層燃燒/自動延時冷卻/可變氣門正時/全鋁合金發(fā)動機(jī) 1.5TI發(fā)動機(jī)，同時使用前驅(qū)和后驅(qū)雙電機(jī)，馬力大，加速快，百公里加速僅需4.9秒。