14年買的2.0舒適，用作上下班通勤車。開了三年多，除了主駕駛玻璃有一次搖不上來，剩下啥毛病沒有。平均7000公里到4s店保養一次，半合成的機油500元左右。喝92的，百公里油耗8.3
家里面，老哥有個GLK300，嫂子是cc，老爸是s400。說空間和舒適性，第一非s莫屬，第二就是天籟。油耗也是天籟最低。不過相比較，天籟在高速狀態下，沒有cc穩，更別說s了。天籟剎車也偏軟，同樣力度下，天籟還能感覺車往前沖，而glk已經能站住了。咱也不是車神，感覺不出來操控性來。不過按老爸的話講，在市里這車比s好開。

這個價位的車家用還舒服，不過我的天籟3年了，也就上班開開，偶爾高速，4萬公里不到，沒進過修理廠，就是原裝導航是個垃圾換掉了，還有就是今年開始出現儀表臺上和車頂不知道具體哪個位置異響，真心不是滋味，感覺3年就要開始破敗了

天籟是同級別里唯一使用V6發動機的車型，VQ發動機是惟一連續14年獲得世界十佳發動機的車型，天籟是國產車中唯一搭載世界十佳發動機的車型，唯一全系6安全氣囊的車型，C-NCAP安全認證達5星級標準，唯一獲得博鰲亞洲論壇貴賓用車的亞洲車型，天籟3.5是世界最大排量引擎搭載CVT變速箱的車型，…
這么多個唯一足可見天籟的出色的品質。配置方面也非常齊全。但要非挑點毛病也沒可以，天籟的底盤較低，路況不好時容易拖底；除350JM外，均采用4速自動變速器，技術較為落后。新一代天籟將在北京車展上全球首發，拭目以待，且油耗也不算很高。

除了底盤低的缺點外,就拿現在的天籟去和凱美瑞去比,也要強不少,不過勸你暫時忍忍吧!別買現在的天籟了,因為下半年搭載全新2.5升VQ發動機和CVT變速箱的天籟就要上市了,外型也會有很大改動,網上有碟照,自己可以去找!現在老車型為了給新車型讓路都在大副降價,降價其實不是好事啊,降價的車用的配件其實和原車都有一定差距,也就是說用的東西要次一點,不然哪會一降就是幾萬,反正你記住,羊毛出在羊身上哦!新車都看不出來,但用個幾年后故障率絕對比不降價的車要高很多的哦,等等吧,新天籟才是你的首選啊!

尼桑的發動機是毋庸置疑，加速感覺很好，尼桑的跑車加速百米達到7.5s，比法拉利和奔馳都快。新天籟用的是V6，無極變速，全車采用吸音材料制成，我試駕了，感覺很好，內飾設計很好看，比起雅閣的內飾好看多了，雅閣中間有一個空擋，特別不協調。新天籟的操控和舒適度很爽，加速比較快，（尼桑車的優點），外觀線條很大氣，適合商務用，里面的空間很大，現在尼桑全球超過一億用戶，尤其國內常州地區，連續兩年銷量排名全球第一，優惠20輛天籟降價3W每輛。同時，他采用了全景天窗，11個BOSS音響，加上全部用吸音材料而制，想想開車時候的效果，還采用了（FF）平臺—D平臺，可是在全亞洲第一輛車采用這種平臺哦。前面樓上的說的天籟在召回，是老天籟，是2008年的車，不是現在的新天籟，新天籟08年5月都沒出來呢。