15款A(yù)4L燒機(jī)油厲害，連17款A(yù)4L都沒(méi)改善，15款開(kāi)始是5000公里燒1L，50000公里后3000公里加1L，17款開(kāi)始是9000公里燒1L，50000公里后也是3000公里加1L。

燒機(jī)油就是機(jī)油竄到了燃燒抄室燃燒掉了
燒機(jī)油的原因可以了解下：
1.國(guó)內(nèi)的油品（包括汽油和機(jī)油），容易產(chǎn)生積碳；2.積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機(jī)油無(wú)法襲正常回到曲軸箱；3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過(guò)大
4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導(dǎo)致滲油
燒機(jī)油不一定非得大知修，很多車主大修后問(wèn)題沒(méi)有解決，而且汽車還出現(xiàn)其他的問(wèn)題。可以百道度下“免拆修解決汽車燒機(jī)油”，不用拆修解決燒機(jī)油的問(wèn)題，不會(huì)對(duì)愛(ài)車有任何的傷害

不是燒機(jī)油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式跟常規(guī)傳統(tǒng)的方式不一樣。大眾公司采用了一種叫什么蜂窩氣缸壁的鑄造技術(shù)（可能表達(dá)不一定很準(zhǔn)確，大家請(qǐng)理解啊！就是在氣缸壁內(nèi)部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以儲(chǔ)藏機(jī)油。我們知道，當(dāng)活塞下行的時(shí)候，活塞上的油環(huán)將氣缸壁上飛濺的機(jī)油刮下去，但在活塞上行的時(shí)候，氣缸壁機(jī)油因?yàn)楸还蜗氯チ耍曰禺a(chǎn)生潤(rùn)滑不良的嫌疑。從理論上來(lái)說(shuō)，所謂的蜂窩狀儲(chǔ)油孔，是解決了這一難題的。但缺點(diǎn)是被儲(chǔ)存在凹孔內(nèi)的機(jī)油會(huì)在做功的時(shí)候一起燒掉，或者部分燒掉，這樣就會(huì)增加機(jī)油的消耗量。所謂的“燒機(jī)油”就是這樣來(lái)的。這種燒機(jī)油跟一般的缸套過(guò)度磨損后、渦輪磨損產(chǎn)生的燒機(jī)油原因是根本不同的。自己加機(jī)油，一般加SL級(jí)別的就可以了。

只能說(shuō)機(jī)油消耗在所難免，只是看消耗的程度，買什么樣的產(chǎn)品都是有概率的，

您好，這個(gè)13款的奧迪A4L的話沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)燒機(jī)油的現(xiàn)象的，只要正常保養(yǎng)就是可以的。