思鉑睿是輛20多萬起價的日本B級合資汽車，要知道，這個價位可以買1.8T 的邁騰或者斯柯達昊銳1.8T，很顯然，普通自然吸氣發動機的日本車怎么能擊敗如日中天的大眾TSI渦輪增壓發動機，渦輪增壓的優勢是相當明顯的，大多數人寧愿買德系車，也不會買日系車。再者，大多數私人買的都是2.0的標準入門B級汽車，誰會花20多萬去買輛2.4高排量的汽車，這樣一來每年還得多交稅。

今年的成都車展上，東風本田將帶來全新思鉑睿量產版，在今年的廣州車展上也有展出，預計4s店馬上就要上展車。全新思鉑睿將軸距加長至2775mm，這將有利于后排乘坐空間的提升，但設計師強調，全新思鉑睿的操控性并不會因為車身長度、軸距的加長而有所削弱。相反，通過其它方面的調校，操控性會有一定提升。動力方面，東風本田全新一代思鉑睿量產后的動力系統將進行升級，包括2.0升發動機和2.4升直噴發動機，后者有望，配備全新的8速雙離合變速箱。

個人觀點：1、定價、定位很尷尬。兩車外觀前衛漂亮，年輕人喜歡，但價格卻過高，超出年輕人的普遍購買力，加之年輕人的市場本來就小。2、車內設計過時，與時尚的外觀脫節了。3、整車配置略低，不配其售價應有的配置。

本人之前買過08款雅閣，非常誠懇地告訴你一些經驗之談。我買的是2.0自動檔。動力方面感覺夠用，空間也不錯。但因為變速箱是5個前進檔，所以1，2檔換檔的時候會有明顯的頓挫感。除了加油的時候稍微大力一點會稍微好些外，沒有其他的辦法。音響效果一般，因為我這個配置的車沒有低音炮，所以低音方面還是欠缺的。最難以忍受的是行駛過程中的胎噪，真的到了噪音的級別了。但雅閣保養相對便宜，油耗不高，高速市區各半的綜合油耗大概在11個油左右。外形還算好看，作為車主，還是不后悔的。個人覺得思鉑睿的做工一般接縫較大后排空間局促發動機和胎噪較大
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動力不行。價格太高。如果現在的官方價格降一萬。高配用上2.0T的發動機。銷量絕對翻翻

思鉑睿就是歐版雅閣，在中國卻號稱是謳歌（本田的高端品牌，一般售價都超50w以上的車型）的車型在中國掛本田的標，但是群眾的眼光是雪亮的。內部空間比雅閣小，發動機一樣，內飾比雅閣精致一點，但是同配置卻要貴3w以上，如果做公車，做不了，因為太運動。如果給想買運動型中級車的，發動機性能不夠，還不如馬6睿翼（當然做工要強于睿翼）。且睿翼價格動不動就降3w。樣子又不如君威拉風，空間又沒有蒙迪歐大（蒙迪歐也是狂降價，上海有段時間降3w，現在大概也有1w多大的降幅）。而且蒙迪歐定價本身比思鉑睿平易近人。定位不準，什么都想兼顧，但都沒做好，價格又偏高，使得思鉑睿很尷尬。如果你喜歡精致的內飾，又比較喜歡個性，且對運動性不是非常追求的話，還是可以買現在降價2.5w的思鉑睿的，否則建議選擇君威（蒙迪歐是真耗油）。請采納

本就是小眾車。走運動路線。實用性不如同級轎車。運動性和品牌價值不及歐洲品牌，相對比較尷尬。價格不便宜，同為日本車，差不多的價錢，運動愛好者更愿意選擇后輪驅動的銳志，而不是穿上運動服的雅閣。

大概是兩個原因
一是雅閣的保有量大，雖然這兩個是一個車，但是回頭賣車的時候就是少賣不少。二是定位不好，本來和雅閣是一個車，但是非要標榜運動。目前咱們老百姓買車的現狀就是，老百姓買車就是關心品牌空間內飾，對動力操控壓根不關心，所以定位運動的沒有賣的好的。當年的馬六，現在的阿特茲都是這個情況，就連寶馬三現在都不提運動的事了。