變速箱是買的奔馳的7擋雙離合反向調(diào)教成6速的。地盤是請的奔馳的調(diào)教師調(diào)教的。發(fā)動機倒是自己的。我開的宋，總體來說還不錯，油耗中等，提速比同級別同排量的國產(chǎn)品牌要快。但是國產(chǎn)車一個最大的毛病就是有個兩年了車子異響嚴重。開過幾張都這樣

從性價比來看，宋MAX自動豪華型是最合適的，以不到10萬的價格來看是相當有誠意的，相比手動豪華型/自動舒適，型也僅提高了1萬元。如果還希望擁有更高大上的配置，那么宋MAX互聯(lián)精英型及互聯(lián)尊貴型最適合不過了。雖說價格方面較自動豪華型多出了1到2萬元，而且這個價格對于一般家庭的購車預算來說也沒有太大，的壓力，無論從安全性還是舒適便捷性來考慮，該車的智能安全配置確實物有所值，尤其是超大尺寸全景天幕以及360度全景影像系統(tǒng)的配備，檔次與質(zhì)感油然而生，這也是競爭對手所無法比擬的，加上與生俱來超高顏值造型設計，切實成為真真正正滿足全家需求的家庭大七座用車。作為一款MPV車型，宋MAX所在的細分市場擁有一低一高兩大標桿—五菱宏光與別克GL8，其中前者可以說是真正意義上的"國民神車"，而后者也是高端商務車的"常青樹。而從2017年上半年的銷量來看，處于榜首的五菱宏光銷量同比卻是下降，而別克GL8銷量則是同比暴增，由此可見MPV市場的需求正從低端走向高端。宋MAX自動豪華型提供手動和自動兩款，其中手動擋車型配置的增加要比自動擋少一些，比如少了12.8英寸大屏幕和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所以從性價比上來看，肯定是自動擋車型更值得推薦，自動豪華型主要增加的都是一些科技配置，所以車輛的科技含量要更高一些，所以從整體來看這應該是全系中性價比最突出的一款了。

不知道現(xiàn)實中是否會有人真的在別克GL6和比亞迪宋MAX之前糾結(jié)，畢竟兩個品牌、兩款車的定位還是有不小差距的，一個頂配12萬，一個入門就14萬多。不過，如果真要對比的話，新車君剛好兩款車都體驗過，就簡單說下吧。宋MAX
GL6
對比MPV首先還是要對比空間，這方面讓我意外的是，GL6和宋MAX這兩臺同時期上市的緊湊MPV，第三排都做到了能讓成年人正常乘坐的效果，這在之前的緊湊級MPV是無人能做到的。而讓我更意外的是，宋MAX的空間表現(xiàn)相比GL6竟絲毫不弱，得益于更寬的車身，它做到了2+3+2的布局，比GL6的2+2+2多了一個座位，也依然保證了后面兩派座椅的舒適性。總之，從乘坐空間來看，宋MAX和GL6都是足夠讓人滿意的，真的有MPV需求的人，現(xiàn)在終于可以花十幾萬就能買到適合的車了。但是這兩款車，同樣也有讓人擔心的地方。宋MAX是比亞迪，很多人對這個品牌還是有顧忌，雖然宋MAX的外觀已經(jīng)讓人驚艷了，但要說服人們接受這個品牌，還是要比亞迪慢慢努力。至于GL6，1.3T的三缸發(fā)動機是一個被吐槽的焦點，但大家吐槽的不是這臺發(fā)動機的表現(xiàn)，而僅僅是它三缸機的身份。新車君試駕時的感受，這臺三缸機除了在怠速時震動稍微明顯一些，提速能力和動力響應性其實很優(yōu)秀，肯定是不屬于自主品牌1.5T排量的四缸機的。如果你比較在意發(fā)動機表現(xiàn)的話，那么別克的這臺三缸機依然比比亞迪的四缸機更值得選擇。深入淺出新車君，回答完畢。

瀉藥。這是一款比亞迪重點打造的7座MPV車型，此款車的1.5T版本25號也就是后天就要上市了。最近又爆出出了一款2.0L的版本。宋MAX這款車對于比亞迪而言，既是全新設計理念之下的首款量產(chǎn)車，也是進入平臺化造車時代之后宋平臺打造的首款車，宋系列也成為平臺化造車的首個車系。在比亞迪看來，宋MAX 是一款有著SUV的底盤和 MPV空間的跨界車型。這款顏值不俗的7座車已于9月1日開啟預售，預售價為9萬－12萬元。外觀方面，這款車設計應該來自比亞迪招募的前奧迪設計總監(jiān)艾格之手，以龍須、龍眼和大嘴造型為標志，王朝概念車的“Dragon face”家族式前臉設計在宋MAX得到展現(xiàn)。出身于“燈廠”奧迪的艾格自然精于通過燈光畫龍點睛，“龍眼”中的燈光設計令他頗為得意。除了前臉，宋MAX的車身的設計線條、懸浮車頂都展現(xiàn)了很高的設計質(zhì)量，傳遞出了艾格希望打造的“簡潔、輕量化”的設計思想。比亞迪對這款車已經(jīng)用上了"最美七座車”的宣傳語。這款車瞄準的依然是目前不少車企都看好的新藍海—二胎大家庭用車需求。此外比亞迪在相關(guān)活動上還透漏前奔馳底盤調(diào)教專家漢斯親自參與了這款車的底盤調(diào)教工作，尺寸方面，車的長寬高分別為4680mm/1810mm/1680mm，軸距為2785mm，1.5T發(fā)動機最大功率113KW,最大扭矩240Nm,不過后懸架為扭力梁式非獨立懸架，不過這都不重要了，因為比較它的價格確實很便宜！如果你對MPV是剛需，我覺得這車可以買，絕對是性價比超高的7座MPV車型，作為比亞迪重點打造想要成為爆款的車型不會有什么問題，比亞迪的可靠性經(jīng)過這么多年發(fā)展還是有保證的！

車子車子的車重大約1.6噸了，地盤離地間隙大約145mm了，參考一下。

最近，美團在7個城市上線了網(wǎng)約車業(yè)務，易到也宣布脫離樂視，降低抽成，這意味著，滴滴一家獨大壟斷市場的局面即將結(jié)束，美團和滴滴很可能會重新掀起當年的網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)。在這樣的情況下，很多人就開始計劃著買一臺符合準入門檻的車型來跑網(wǎng)約車，而最近比亞迪推出的宋MAX剛好關(guān)注度非常的高，那么我們就來看看，比亞迪的宋MAX是否可以跑網(wǎng)約車。首先比亞迪宋MAX作為一款7座MPV車型，本身在載員方面非常的有優(yōu)勢，并且也符合四部網(wǎng)約車管理辦法中“車型7座及以下乘用車”的標準，而其2785mm的軸距也符合絕大部分地區(qū)網(wǎng)約車細則的的關(guān)于軸距的硬性標準。不過，雖然宋MAX的座位數(shù)和軸距基本沒有任何問題了，但是部分大城市的地方網(wǎng)約車細則中，都對燃油車另外做出了1750ml以上排量的硬性標準，也就是排量要去到1.8才可以，顯然目前宋MAX全系1.5T的發(fā)動機達不到標準。不過，比亞迪宋MAX目前已經(jīng)在申報2.0排量的車型，而且價格會比1.5T車型更低，應該不久就會上市，所以這個也不算非常大的問題。另外需要注意的就是，部分地方的細則中還對價格和車身長度有要求，這個最好是百度看一些自己城市的網(wǎng)約車細則，這里就不一一列出了，畢竟太多了。說完了比亞迪宋MAX是否符合網(wǎng)約車標準的問題之后，我們就來看看，比亞迪宋MAX跑網(wǎng)約車是否劃算。首先，比亞迪宋MAX作為一款7座車型，價格并不高，最低配只要7.99萬就可以買到，落地也就10萬左右的樣子，購車成本并不算很高。而且比亞迪車型的維修保養(yǎng)都非常便宜，所以這從這兩塊來看，跑網(wǎng)約車是完全沒有問題的。當然，跑網(wǎng)約車最關(guān)注的的就是油耗了，這個才是重中之重，如果你開的車是像納智捷大7SUV這樣的小排量油老虎，那么你很可能跑一天還虧油錢。所以我們得看看比亞迪宋MAX的油耗表現(xiàn)如何，跑網(wǎng)約車是否劃算。比亞迪宋MAX車型的官方油耗是7.6L百公里，但是這個油耗數(shù)據(jù)僅供參考。根據(jù)許多車主的實際駕駛和測試，在一般的城市路況上，大概油耗是在10個左右，如果是在大城市擁堵路況，可以跑出11-12個油，整體來說，這臺車的油耗用來跑網(wǎng)約車還是偏高的。不知道準備上市的2.0自吸版本，油耗表現(xiàn)會不會好一些。好了，針對比亞迪宋MAX是否可以跑網(wǎng)約車的分析就到這里，有問題歡迎關(guān)注我私信。