凱美瑞整合了豐田全球最新的設(shè)計(jì)理念，豐田汽車總工程師川本先生說：“在凱美瑞的開發(fā)過程中，我們注入了老一代CAMRY所沒有的奢華基因，賦予其更為優(yōu)雅的氣質(zhì)，同時(shí)，我們也將動(dòng)感的元素融入其中。承襲一貫的卓越優(yōu)雅，凱美瑞在“Dynamic yet majestic(動(dòng)感而不失尊貴)”的開發(fā)理念下將現(xiàn)代美學(xué)的精粹推向更高層次。俊逸不凡的外形，動(dòng)靜之間，氣度頃刻流露，尊貴與進(jìn)取之氣渾然天成。在“三維外型”的設(shè)計(jì)理念下，凹面和凸面的運(yùn)用更加合理，尤其是前部及尾部的雙凹型設(shè)計(jì)，融威嚴(yán)的尊貴感和進(jìn)取的沖擊力于一體，使凱美瑞不論從哪個(gè)角度看，都無懈可擊。而各式燈具的應(yīng)用，更起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，精密的帶AFS的HID頭燈使車輛的頭部看起來炯炯有神，帶有LED的剎車燈與圓形尾霧燈并排而成熠熠燈簇，更為獨(dú)特的，鑲嵌在觀后鏡上的轉(zhuǎn)向燈使車輛在車流中卓然不群。具體售價(jià)：200E 19.78萬 200G 21.98萬 240G 22.98萬 240G導(dǎo)航版 24.78萬 240V導(dǎo)航版 26.98萬凱美瑞的整車尺寸分別為長4825mm/寬1820mm/高1485mm，軸距為2775mm，輪距為前1575mm/后1560mm，與前代相比，整車長度寬度略有增加，而軸距、輪距的增加幅度更大，軸距及前、后輪距分別增加了令人驚訝的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空間利用，這使得凱美瑞擁有比前代更寬闊、更舒適的內(nèi)部空間。車身內(nèi)部空間空前寬大，內(nèi)飾選材也非常考究，幻化出最豪華舒適的享受，創(chuàng)造出一個(gè)優(yōu)雅與清新并存的最理想的駕乘空間，置身其中，仿如翱翔馳騁于天際，優(yōu)越之感無可比擬。凱美瑞車廂設(shè)計(jì)開揚(yáng)寬敞，前后排空間都得以大幅度提升，駕駛者與乘客都可以極其舒適地舒展自己的腿部。中控臺(tái)及座椅經(jīng)特別設(shè)計(jì)，刻畫出強(qiáng)烈的空間感。全新設(shè)計(jì)的四輻式方向盤可自由調(diào)節(jié)高度和傾角，動(dòng)感十足并且非常舒適。儀表板附有多種資料顯示屏，駕駛資訊盡在掌握。從中控臺(tái)到變速桿臺(tái)面、以及從中控臺(tái)至門內(nèi)側(cè)的流線非常簡潔順暢，優(yōu)雅與清新的感覺彰顯無遺。

邁騰和凱美瑞價(jià)格還有是差距的，邁騰在安全性、空間、動(dòng)力上都比凱美瑞要高出一些，但是7DSG可靠性存在疑問，所以要買就要買2.0T+6DSG車型。這個(gè)價(jià)格就高于凱美瑞不少了。如果要空間大、動(dòng)力強(qiáng)自然是2.0T邁騰。如果喜歡安安逸逸開車，不想有速度上的快感，那凱美瑞也是不錯(cuò)的選擇。這個(gè)價(jià)位的日系車個(gè)人覺得應(yīng)該選豐田銳志、或者日產(chǎn)天籟，一個(gè)是后驅(qū)車，操控性突出，一個(gè)是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，平順安靜性是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒法比的。德系么就邁騰、CC。美系就買蒙迪歐制勝（2.0T+6速雙離合）性價(jià)比很高。

邁騰b8和凱美瑞相比個(gè)人認(rèn)為各有優(yōu)勢，車子舒適性還有剛性方面邁騰b8好一些，車子維修保養(yǎng)成本還有可靠性方面凱美瑞好一些。

豐田凱美瑞2015款 2.5G 豪華導(dǎo)航版省心耐用。

我本來是買凱美瑞的，有資深內(nèi)行朋友建議買邁騰，幾乎這個(gè)價(jià)位的車型我都試駕了，又多方了解比較，謹(jǐn)慎是為了買后少麻煩多舒心，所以車子性能是首選，花俏的裝飾是最后，就我個(gè)人觀點(diǎn)邁騰的確不錯(cuò)，改變了最初想法，5月11號(hào)提的車，在高速上一直跑160碼，很穩(wěn)，不飄，DSG技術(shù)含量不錯(cuò)，假如你要看重內(nèi)飾，邁騰可能不比凱美瑞，當(dāng)初我也覺得邁騰尾燈不好看，通過比較考慮，德系車安全性能好，邁騰低調(diào)不張揚(yáng)，成熟穩(wěn)重，車和人一樣，褪去浮躁，才能靜心。祝你買到合適的愛車。

在20萬這個(gè)價(jià)位還是比較建議雪鐵龍的C5。凱美瑞比較傾向商務(wù)舒適型，而邁騰傾向于運(yùn)動(dòng)型，但也略帶商務(wù)氣息！凱美瑞的地盤可以說是這個(gè)級(jí)別最差的，前麥弗遜后雙連桿，雙連桿嚴(yán)格上來說還不算獨(dú)立懸掛，只是半獨(dú)立懸掛。而且凱美瑞的用料不夠上乘。說說邁騰，邁騰一直以TSI+DSG配合宣傳，但是這套系統(tǒng)也有弊端的，大眾的TSI引擎要用97的汽油，加上渦輪增壓器的保養(yǎng)，DSG的保養(yǎng)也比較貴，所以，邁騰的保有費(fèi)用要高很多,而且7速的DSG雖然說比老款的6（有漏油現(xiàn)象）速多一個(gè)檔位，但是性能不如6速的，原來的6速是進(jìn)口的，濕式雙離合變速器，比現(xiàn)在的7速干式承受扭矩力大很多，7速的配1.8TSI只是剛好達(dá)到250扭矩的最大極限，而且7速的現(xiàn)在是國產(chǎn)的。還有就是邁騰的空間比不上凱美瑞。為什么建議C5，因?yàn)镃5的地盤在這個(gè)級(jí)別是算最優(yōu)秀的，雖然是前麥弗遜后多連桿，但是是經(jīng)過優(yōu)化的多連桿，有著雪鐵龍的獨(dú)特的幾盤技術(shù)。舒適性上乘，也能承受激烈的駕駛。還有就是2.3（2.0的不建議）的引擎和6速自動(dòng)變速器配合很默契。保養(yǎng)費(fèi)也相對(duì)不高，配置也很高！

一汽大眾的邁騰1.8T的2.0GSI自動(dòng)擋德國大眾成熟技術(shù)1.8的油耗2.4的動(dòng)力百公里實(shí)測7.9升油價(jià)格2.0GSI德國大眾QH36在18到23萬之間凱美瑞就不要考慮了剛因剎車系統(tǒng)問題被召回而且是08年就發(fā)現(xiàn)了后出的都改了但一直沒有召回問題車這次是迫不得已才召回日本方面還厚顏無恥的稱自己的車符合標(biāo)準(zhǔn)太不負(fù)責(zé)任