發(fā)機牛13底盤杠杠內飾差點精致

都不錯，但致勝毛病要多些，要是想養(yǎng)車省心的話，建議天籟
天籟有2.5和3.5的，3.5由于排量大，后勁足，想必表現還是要優(yōu)于GTDi的，但我相信天籟3.5人們一般不會買
而2.5的還是要比GTDi性能上差些，注意是性能，其它方面，比如平順性，動力連貫性，V6對比2T還是有點優(yōu)勢的
尤其是起步時，福特的2.0T由于渦輪轉速低時不能馬上啟動，可能起步時沒有V6輕盈，這在城里開車時就會產生影響
但一旦機器轉速上來，達到渦輪起步轉速，2.0T的性能立馬變?yōu)榻咏?.0V6的性能
GTDI200都有300牛米，GTDI240更不用說了
所以，福特致勝從大多數車友里感覺性價比較高
但天籟也很不錯，內飾比致勝精致很多，質量比致勝好不少，尤其做工，長安的做工實在有點配不上B級車的要求
從車子的整體性能來看，致勝由于擁有PowerShift波箱及調教精密的底盤，再加上高性能引擎，高速表現會比天籟有一定優(yōu)勢，天籟的V6加速性其實也不錯，但由于天籟柔軟的底盤調教及平順的CVT變速箱，導致天籟并不能很好的發(fā)揮大排量的優(yōu)勢，尤其是致勝GTDi240，高速幾乎不比3.5大排量差，所以可以說天籟的3.5那么大的排量被白白浪費了
如果天籟也有牛逼的底盤和變速箱，相信3.5的實力還是很強大的
所以從性能來說：從低到高的排列是
天籟2.5最低
致勝GTDi200高一級
致勝GTDi240接近天籟3.5
所以個人覺得如果你的預算不超過18萬，可以買致勝2T最低配的GTDI200時尚版，可以說最便宜的性能車了
而預算在19~20萬，感覺致勝GTDi200豪華和天籟2.5領先相比優(yōu)勢不大，也就動力稍微強點，感覺買天籟2.5領先合適
而預算能到22萬左右的話，完全可以考慮致勝GTDi240豪華運動版，性能非常突出，不輸天籟3.5
而你要是不能忍受車子的小毛病，建議直接天籟

我來介紹一下福特的Ecoboost發(fā)動機，順便解答一下樓主的問題：
蒙迪歐搭載有1.5T和2.0T版本發(fā)動機。其發(fā)動機，Ecoboost系列在國際發(fā)動機和沃德發(fā)動機中屢獲大獎。神機！在當今，小排量渦輪增壓發(fā)動機越來越主流化，特別是在第四階段油耗法規(guī)和碳排放法規(guī)的背景下，使得小排量渦輪增壓發(fā)動機越來越受歡迎。1.5T ecoboost匯聚了eco家族的核心技術，采用輕量化全鋁合金缸體，缸內直噴和渦輪增壓可變氣門正時。1.5L的排量在1750rpm便能爆發(fā)出240nm的扭矩，6500rpm能有133KW的功率輸出。Ecoboost系列的主要技術核心是渦輪增壓、燃油缸內直噴和可變氣門正時技術。下面一一介紹這幾個核心技術：
渦輪增壓：
渦輪增壓是發(fā)動機小型化downsizing必不可少的技術，渦輪增壓能夠進一步的壓榨發(fā)動機功率。這兩款發(fā)動機都采用了小型低慣量轉子，使得發(fā)動機在低轉速1700rpm左右就能達到峰值扭矩。低慣量轉子能夠改善發(fā)動機低速響應性能，克服渦輪遲滯的缺陷，使渦輪葉片更容易被廢氣驅動。由于渦輪長期工作在高溫之下，所以一般配備渦輪增壓發(fā)動機的汽車在停車之后不能馬上熄火，需要怠速讓機油泵繼續(xù)運轉冷卻渦輪，以保證渦輪使用壽命。這一點Wu Frank回答的很好，已經解決樓主提的問題。1.5T ecoboost采用的是博格華納提供的KP39渦輪。為了能夠耐受發(fā)動機的極高排氣溫度，氣動式KP39渦輪增壓器還配有水冷式軸承座。圖片來自汽車之家
圖為KP39渦輪
缸內直噴：
翻開2014沃德十佳發(fā)動機，我們可以看到基本都是缸內直噴發(fā)動機。缸內直噴發(fā)動機能夠更加精準的控制噴油量：使發(fā)動機實現精確的空燃比燃燒以及閉環(huán)控制。實現靈活的燃油噴射策略：能夠多次噴射實現分層燃燒，在部分負荷分層稀薄燃燒改善燃油經濟性，在大負荷均質混合燃燒，保證功率輸出。同時燃油噴入缸內時，能夠吸收熱量，降低了發(fā)動機的爆震傾向，從而使得發(fā)動機設計時能稍微提高壓縮比，提高熱效率。1.5L壓縮比是10，2.0L壓縮比是9.3。缸內直噴并不是一個新鮮的技術，單純的講缸內直噴沒多大意義，缸內直噴是ecoboost發(fā)動機整個燃燒系統(tǒng)的一部分，其發(fā)動機燃燒系統(tǒng)還包括噴油器，燃燒室和進氣道的優(yōu)化匹配，以達到組織缸內氣流運動，實現最優(yōu)噴射策略，結合進排氣技術從而實現不同工況，控制不同的燃燒。可變氣門正時：
1.5T ecoboost發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸DOHC和雙VVT技術。雙VVT，根據發(fā)動機不同的工況或負荷，控制氣門開啟時間，使氣門提前或者遲后關閉，實現可變氣門正時。雙VVT技術是指發(fā)動機進，排氣凸輪軸都配備獨立的可變氣門正時系統(tǒng)。類似米

新蒙迪歐搭載的EcoBoost發(fā)動機在福特主流車型里面都可以看到，這款發(fā)動機融合福特缸內直噴、可變凸輪軸正時及渦輪增壓等三大燃油經濟性及動力提升的關鍵技術，同時為其量身打造的先進軟件程序會讓其有著最理想的性能呈現，

發(fā)動機牛13，底盤也是杠杠的就是內飾差了點，不精致！