我的車是去年3月份再京順寶提的，開到現(xiàn)在總體感覺不錯(cuò)，空間夠用，一家三口出行帶個(gè)東西啊什么的都能搞定。性能還不錯(cuò)。好的就是品質(zhì)了，買寶馬的車就是沖著它的品質(zhì)嗎去的。

不大不小，既不像東風(fēng)標(biāo)致那么小也不像7系那么大，很實(shí)用的一款汽車，一家三口用足夠了，但是如果覺得開的不夠過癮你也可以考慮寶馬X6跨界轎跑車

導(dǎo)航地圖不精確，胎噪偏大，后排空間較小，網(wǎng)友反映行駛中有跑偏的現(xiàn)象。外觀：外觀時(shí)尚尊貴，非常大氣，缺乏運(yùn)動(dòng)元素。網(wǎng)友對寶馬3系的外形比較滿意。內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精致，有質(zhì)感；整體設(shè)計(jì)大方且具有動(dòng)感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺和顯示屏看上去大氣美觀；但很多網(wǎng)友反映音響效果不理想。動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)一般，起步提速較快，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)比較安靜，車身隔音不錯(cuò)。操控：寶馬3系的操控性能表現(xiàn)的尤為突出，操控感強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，路感清晰，剎車靈敏，靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統(tǒng)，提高了其過彎的穩(wěn)定性；后輪驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢，緩解了轉(zhuǎn)向不足的傾向；但有的網(wǎng)友反映其離合行程過長。

綜述：外觀大方時(shí)尚，做工精細(xì)，車身隔音效果好，操控靈活，安全配置豐富。導(dǎo)航地圖不精確，胎噪偏大，后排空間較小，網(wǎng)友反映行駛中有跑偏的現(xiàn)象。外觀：外觀時(shí)尚尊貴，非常大氣，缺乏運(yùn)動(dòng)元素。網(wǎng)友對寶馬3系的外形比較滿意。內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精致，有質(zhì)感；整體設(shè)計(jì)大方且具有動(dòng)感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺和顯示屏看上去大氣美觀；但很多網(wǎng)友反映音響效果不理想。動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)一般，起步提速較快，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)比較安靜，車身隔音不錯(cuò)。操控：寶馬3系的操控性能表現(xiàn)的尤為突出，操控感強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，路感清晰，剎車靈敏，靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統(tǒng)，提高了其過彎的穩(wěn)定性；后輪驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢，緩解了轉(zhuǎn)向不足的傾向；但有的網(wǎng)友反映其離合行程過長。

現(xiàn)在的汽車前排舒適性都是有保障的。感覺不舒適只是集中在后排上（由于軸距短，腿伸不開）
舒適性和操控性兼得太困難了。舒適性要求大空間。調(diào)整懸掛。這些就會造成車輛軸距的增大以及懸掛偏軟。這些都會大大的影響車輛的操控性。所以可以肯定。坐在前排舒適性肯定不錯(cuò)（尤其是對于BMW這樣的品牌）。由于3系軸距短，所以坐在后排肯定不會多舒適（尤其是對于180以上的乘客，如果又是長途的話…）

優(yōu)點(diǎn)：新三系的外觀特別的吸引人的眼球，讓人過目不忘
缺點(diǎn)：懸掛依然夠硬，可以說過減速帶的時(shí)候感覺整個(gè)車身都拋了起來，油耗也不給了，我平時(shí)一般都喜歡泡高速，還不是經(jīng)常在城市里面跑，我的油耗都10個(gè)多塊達(dá)到11個(gè)了，當(dāng)然這也要看個(gè)人的駕駛習(xí)慣了。外觀：外形很運(yùn)動(dòng)化，前臉也很有殺氣
內(nèi)飾：內(nèi)飾很科技化，中控臺也設(shè)計(jì)得很好很實(shí)用。全皮座椅坐著舒服
空間：空間也足夠給了，我180左右的個(gè)子，坐在里面也不感覺擁擠。后排空間也相當(dāng)不錯(cuò)，頭部空間有較大的空閑區(qū)，腿部空間也有兩拳多點(diǎn)，人坐在里面感覺也是非常舒服，一點(diǎn)也不覺得很擁擠的感覺，但是如果后排要做三個(gè)成人的話，我覺得可能就有點(diǎn)擠了。配置：基本上有事用得著的，也不浪費(fèi)，很實(shí)在
動(dòng)力：新三系的動(dòng)力室非常不錯(cuò)的，2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能很輕松就提到100了，官方數(shù)據(jù)也給出了7.9秒的好成績，這成績在中級車?yán)锩娣浅２诲e(cuò)了。在一般的城市道路下開的話相當(dāng)給力，即使有時(shí)候出遠(yuǎn)門到了山區(qū)地方，這款車也一樣。坡道超車也相當(dāng)不錯(cuò)，只需要輕輕多才一點(diǎn)油門，他甚至就可以連降兩檔，讓你方便超車。操控：寶馬專注于操控，這個(gè)大家都知道。這車的操控那就不用說了，每個(gè)入彎都非常漂亮和精準(zhǔn)。你方向盤稍微動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，他似乎就知道你想作什么了。家里也有一臺12款的新君威2.0L的，雖然動(dòng)力不在一個(gè)檔次，但是相比操控之下，我覺得兩個(gè)操控都差不多。如果非要我選擇誰的更好，那我還是選擇新三系了，畢竟操控是一流的。17寸的輪轂配上抓地力很好的輪胎，在激烈操控下也非常棒。繞樁的成績也不錯(cuò)，不像有些車，剛?cè)霃澓螅嚿砦膊烤陀忻黠@的甩尾，新三系做的很不錯(cuò)
油耗：油耗我一般都是跑的郊區(qū)高速，但是油耗方面還是不給力。快11個(gè)左右的有。是有點(diǎn)出乎意料。我家的別克油老虎才8個(gè)油左右，不可能多個(gè)渦輪增壓就多三個(gè)油吧。舒適：舒適性不怎么好，懸掛偏硬。過減速帶個(gè)坑洼路的時(shí)候感覺就像屁股坐地了一樣。但是雖然懸掛偏硬，但是人坐在里面也感覺特別安靜，有點(diǎn)日系車的感覺哈，呵呵。但是我個(gè)人不知道怎么的，我不開車我坐這車的時(shí)候我就會暈車，但是做新君威就不會，我也搞不懂哈

寶馬3系是寶馬集團(tuán)新一代轎車產(chǎn)品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。優(yōu)點(diǎn)：
品牌經(jīng)典；操控性能突出。缺點(diǎn)：
儲物空間較少；動(dòng)力一般。外觀：
整體看起來漂亮優(yōu)雅，前臉設(shè)計(jì)較為陽剛，有肌肉感，加長版看起來尤為精致。內(nèi)飾:
內(nèi)飾做工精致，有質(zhì)感；整體設(shè)計(jì)大方且具有動(dòng)感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺和顯示屏看上去大氣美觀；但很多網(wǎng)友反映音響效果不理想。操控:
寶馬3系的操控性能表現(xiàn)的尤為突出，操控感強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，路感清晰，剎車靈敏，靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統(tǒng)，提高了其過彎的穩(wěn)定性；后輪驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢，緩解了轉(zhuǎn)向不足的傾向；但有的網(wǎng)友反映其離合行程過長。動(dòng)力:
動(dòng)力迅猛，起步較快，2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)，高速運(yùn)行平穩(wěn)。油耗:
寶馬3系的油耗適中，每百公里平均10L左右；但新車磨合時(shí)油耗偏高。

最好上320，畢竟新款3系318是三缸動(dòng)力，起步肉，而且振動(dòng)感特別強(qiáng)烈，130多的數(shù)據(jù)真的很難讓你信服，尤其寶馬自以為驕傲的后驅(qū)，動(dòng)力不足，體驗(yàn)感特別不好，320上的還是老四缸動(dòng)力，車小，320的動(dòng)力充足，配上后驅(qū)，還是很靈活的，駕馭感強(qiáng)一些，但是內(nèi)飾是寶馬的硬傷，總體來說講上3系就320起，要不就放棄吧。