高爾夫7的操控性比較好

兩款車都開過個人感覺高7好開

新款標致308在歐洲市場表現還是很不錯的。歐洲方面評價除了6AT變速箱稍遜外(歐洲人喜歡手檔)，總體水平足以挑戰VW的高7。高7是2013年歐洲年度車型，新308則是2014年歐洲年度車型。新308主要在2個方面大幅提升，已經和高7不相上下：
1.內飾的用料和做工
2.新款1.2THP發動機
PSA 1.2T 96kw(國產版100kw)230N.m，綜合性能已經超越VW的EA211/1.4T低功率版，當然與EA211/1.4T高功率版還有些差距。但1.2THP是三缸機器，重量和成本占有優勢。因此對于手動檔車型，新308的碳排放甚至比高7還低點，但高7的1.4T高功率版無論功率還是扭矩都更強，因此加速性能當然高7勝出。PSA最大的短板就是自動波箱，只能依靠愛信，而愛信暫時未推出低成本DCT波箱。而在偏好自動檔的國內市場，VW的1.4T+DSG黃金動力組合，很好兼顧動力和油耗，因此今后一段時間內仍然有競爭優勢。

這個只有你自己試駕過才知道。高7比較均衡，308s內飾比較養眼，威朗gs隔音比較好。

高爾夫的優勢在于幾十年的口碑和技術沉淀，一個悠久的全球生產歷史，扎實耐用，操控靈巧且油耗經濟。而且作為一個a級車的一個典范無需贅述。而標志308s作為一個新生車型，有幾大特色，三缸的渦輪發動機，非常誘人大面積的玻璃天頂，還有另類的儀表盤，指針一個逆時針一個順時針。標志308和高爾夫7同樣用的是扭力梁后懸掛，高7簡配是敗筆。都是使用了軟質材料作為一個車內的一個包裹。308s會比較動感而高爾夫相對沉穩，說308s外觀漂亮，也是仁者見仁，其實高爾夫更耐看，經典。308s是新款三缸發動機獲得了全球大獎，科技，先進，但是同時還需要市場的檢驗，高爾夫換裝ea211 發動機，一如既往的穩定耐用。其實好與不好很難有個定論，客觀的列舉它們的特點，選擇合適你的車型，其實喜歡哪一款，一看眼緣二需試駕，希望你買到稱心如意的車。